福特福克斯曾是運動轎車的代表之一，擁有無數車迷，但最新消息顯示，這款經典車型即將走到生命盡頭。據外媒報道，福特已經確定將在2025年停產福克斯，位于德國的薩爾路易斯工廠將在2025年11月關閉，意味著這款車型“壽終正寢”。不過有消息稱福特打算以純電車型的身份推出新的福克斯。

 

福克斯曾經是福特里程碑式的車型。上世紀90年代，福特決定推出一款全新的轎車，來替代福特Escort。在講述福克斯歷史之前，有必要了解一下福特Escort。Escort最早亮相于1968年，到2002年停產時，六代車型的累計銷量大約2000萬輛，成為全球汽車史上銷量排名第六的車型，在它前面的是豐田卡羅拉、福特F系列皮卡、大眾高爾夫、大眾甲殼蟲、拉達里瓦。

 

Escort雖然掛福特標，但卻是福特歐洲獨立開發的車型，所以不管看起來還是開起來都非常歐洲，動力強、操控好，在高爾夫面世之前，Escort是西歐尤其英國最暢銷的車型之一，六年就賣了超過200萬輛。Escort還在1970年的世界拉力錦標賽上戰勝了包括寶馬2002ti、保時捷911等名車，站上領獎臺，成為有史以來最成功的拉力賽車之一，《塵埃拉力賽》玩家可能在游戲里駕駛過這款車型。

 

除了在賽場和商場“兩開花”，Escort還是福特RS高性能產品線的開山鼻祖，第一代Escort就推出過RS1600。到了90年代，隨著日系品牌崛起，福特Escort開始落后，尤其是三菱EVO和斯巴魯STI的出現，直接搶走了Escort的風頭。而在民用車市場，大眾高爾夫強勢崛起，成為歐洲消費者新寵，賽場、商場統統失利，福特急需一款新車絕地反擊。于是時任福特CEO的亞歷克斯·特洛曼提出了“福特2000”計劃，其中一項要求就是打造一款全球開發、全球銷售的緊湊型轎車。

 

但是新車沒有延續Escort的名稱，而是更名為Focus，意為焦點，進入中國市場時音譯為“福克斯”。1998年，代號C170的第一代福克斯在日內瓦車展正式亮相，車如其名，這款新車瞬間成為了歐美市場的關注 “焦點”。C170由英國團隊主導開發，外觀上一改Escort方正的造型，運用了大量的曲線和無直角設計，看起來更加圓潤、運動。

 

內飾部分更是天馬行空，一條弧線從主駕駛方向柱位置延續到副駕駛中控臺上部，將中控臺區分成了左上和右下兩個部分。雖然C170的內飾做工用料不及高爾夫，但憑借多出的103mm軸距，征服了歐洲消費者。1999年第一代福克斯返銷美國時，對前臉做出了改動，第二代福克斯前臉的設計就是來源于此。同時增加了三廂版本，更適合美國消費者的需求。

 

雖然名字改了，但運動基因沒丟。第一代福克斯上市第二年，福特就從斯巴魯車隊挖走了傳奇拉力車手科林麥克雷，駕駛福克斯WRC賽車以領先第二名15分鐘的成績拿下冠軍，再次稱霸賽場。與此同時，福特基于第一代福克斯相繼打造出了福克斯ST和福克斯RS，為福克斯成為公認的性能鋼炮奠定了基礎。

 

第一代福克斯6年的生命周期內一共賣出500萬輛，并成為2001年和2002年的全球最暢銷車型，這樣的成績即便放在今天也是熠熠生輝。2004年底，第二代福克斯在巴黎車展正式亮相，代號C307，但其實在半年前的北京車展上，第二代福克斯的概念車就已經完成了亮相，外觀設計與量產版本非常接近。

 

一年后，長安福特引進了這款在全球鼎鼎大名的A級運動小轎車，啟蒙了無數熱愛駕駛的中國消費者。第二代福克斯依舊提供三門掀背、五門掀背、旅行版三種版本，但尺寸比第一代大了不少，尤其是1840mm的車寬，成為了同級別最寬車型，這應該也是其操控進一步提升的原因之一。

 

第二代福克斯采用了福特當時最新的C1平臺，與福特集團旗下其他全球車型比如沃爾沃S40、馬自達3等共用平臺。盡管第二代福克斯的外觀遭到了不少消費者的吐槽，但在歐洲和中國市場都取得了空前的成功，特別是中國市場，月銷量一萬輛簡直so easy，要知道那是近20年前，私家車對大部分家庭還是個稀罕玩意。令人想不通的是福特并沒有在美國市場同步更新，第一代福克斯縫縫補補繼續賣。

 

第二代福克斯有很多優點，比如造型動感、動力強、操控好，但也存在油耗高、小毛病多、空調濾芯更換繁瑣等問題，特別是開啟機蓋必須將車鑰匙插進車標后的鎖眼中擰動，如果要檢查發動機是否正常，駕駛員需要熄火下車打開機蓋，再上車啟動發動機，比脫了褲子放屁還麻煩。

 

不過第二代福克斯仍然是一款瑕不掩瑜的好車，英國車評人甚至評價“這款車型能比其他車型讓我笑的更燦爛”，其駕駛愉悅程度不言而喻。第二代福克斯依舊有ST和RS版本，都搭載了來自沃爾沃的五缸發動機，不過在馬力調校上略有差異。這一代福克斯在2008年進行了小改款，大燈樣式、前臉造型、尾燈等進行了微調，但整體變化不大，保留了順著C柱傾斜向下的豎條尾燈這一標志性設計。

 

2010年，代號C346的第三代福克斯在北美車展亮相，不過中國市場到2012年才上市。當時福特剛從美國次貸危機中緩過勁來，這是其ONE FORD戰略后的首款車型。此前的十年，“福特2000”計劃執行的一塌糊涂，美國、歐洲、澳洲各國的福特產品完全不同步，大大增加了運營成本，加上次貸危機，差點把福特“百年老店”的香火掐滅。于是痛定思痛的福特決定勁往一處使，相繼賣掉了阿斯頓·馬丁、捷豹路虎、沃爾沃等不賺錢的品牌，輕裝上陣。