前陣子兩邊還在大張旗鼓地說(shuō)要直播再撞一次；什么理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感；活著才有資格談理想......
與此同時(shí)，引發(fā)連鎖反應(yīng)，卡友涌入直播間質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量，#理想車主素質(zhì)#話題意外出圈，甚至衍生出"乘龍車主VS理想車主"的飯圈式罵戰(zhàn)。
現(xiàn)在呢，畫(huà)風(fēng)突然一轉(zhuǎn)，三方聯(lián)合聲明一出，全網(wǎng)都在扒：這出從碰撞測(cè)試吵到品牌互懟的大戲，真就這么畫(huà)上句號(hào)了？
我看未必，接下來(lái)從聲明分析和后續(xù)輿論來(lái)給大伙兒展開(kāi)分析。
- 和解時(shí)刻？三方聲明來(lái)了
當(dāng)所有人以為這場(chǎng)“商戰(zhàn)”將愈演愈烈時(shí)，劇情在8月6日迎來(lái)反轉(zhuǎn)，理想、東風(fēng)柳汽、中國(guó)汽研三方聯(lián)手甩出的聯(lián)合聲明（官方通報(bào)長(zhǎng)圖放視頻結(jié)尾），像給持續(xù)近十天的行業(yè)熱議按下了暫停鍵。
三方聯(lián)合聲明中，理想與中國(guó)汽研主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任：
理想本次測(cè)試目的是驗(yàn)證和提升的被動(dòng)安全性能，并不針對(duì)任何其他品牌車輛的安全和質(zhì)量性能。
同時(shí)理想坦言對(duì)測(cè)試引發(fā)的品牌關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估不足，向東風(fēng)柳汽表達(dá)“誠(chéng)摯歉意”；中國(guó)汽研則承認(rèn)未向公眾清晰闡明測(cè)試卡車僅作為“移動(dòng)壁障車”使用，導(dǎo)致關(guān)鍵信息缺失。
東風(fēng)柳汽的回應(yīng)盡顯格局，聲明將“一如既往踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品”，堅(jiān)守“高品質(zhì)+可信賴”質(zhì)量方針，并對(duì)相關(guān)內(nèi)容的傳播可能引發(fā)的品牌關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估不足，導(dǎo)致東風(fēng)柳汽乘龍品牌無(wú)端陷入負(fù)面輿情，對(duì)其品牌形象造成損害，帶來(lái)不良影響，同時(shí)讓長(zhǎng)期支持和使用東風(fēng)柳汽產(chǎn)品的卡友及相關(guān)公眾造成了誤解，在此表示誠(chéng)摯的歉意。
更值得關(guān)注的是三方提出的共同倡議，呼吁行業(yè)杜絕貶損性對(duì)比，聚焦車輛安全性能提升與核心技術(shù)創(chuàng)新。
這場(chǎng)和解被網(wǎng)友評(píng)價(jià)：“聲明鏗鏘有力，關(guān)注點(diǎn)應(yīng)該在汽車安全性上，而不是誰(shuí)黑了誰(shuí)，那些對(duì)我們來(lái)說(shuō)沒(méi)有意義，只有不斷汽車技術(shù)升級(jí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)才是實(shí)打?qū)嵉陌踩?rdquo;。
- 還有人在“煽風(fēng)點(diǎn)火”？
為了避免輿論的持續(xù)發(fā)酵，官方的話自然是“滴水不漏”，那此聲明一出后，消費(fèi)者買單嗎，未來(lái)市場(chǎng)和輿論走向又會(huì)朝著哪個(gè)方向發(fā)展呢？
從市場(chǎng)反映的角度，大家在互聯(lián)網(wǎng)上沖浪的時(shí)候就可以很直觀地感受到，最近關(guān)于“理想車主負(fù)面評(píng)價(jià)”的信息非常多。
第一產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖（微博名叫：老湯哥Tango）也是轉(zhuǎn)發(fā)理想法務(wù)部的帖子。
其中官方用到的描述是這樣的：“此類負(fù)面信息24小時(shí)不間斷在多平臺(tái)密集發(fā)布，具有多頻次、內(nèi)容高度同質(zhì)化等特征，涉嫌有組織的違法犯罪。”以及“即便是凌晨時(shí)段，大量密集地攻擊仍未收手，直到現(xiàn)在，還未停止。”
不得不感慨，互聯(lián)網(wǎng)這碗飯，水真的太深了。
那些為了流量毫無(wú)底線的媒體，那些為了抹黑競(jìng)品友商，進(jìn)行不良競(jìng)爭(zhēng)的友商們，他們的手段用“極其惡劣和夸張”來(lái)形容絲毫不為過(guò)。
值得一提的是，給車主貼標(biāo)簽的刻板印象并非近年才有，其根源可追溯到車輛品牌定位、使用場(chǎng)景與媒體傳播等。
就像剛上市一年多的小米 SU7，已被 “綠化帶”“鬼火少年” 等標(biāo)簽牢牢粘住，就像狗皮膏藥一樣甩不掉。
類似的現(xiàn)象還有很多:
UNI-V、影豹、領(lǐng)克 03 車主被貼上 “鬼火少年”“炸街” 標(biāo)簽；
更早之前，普拉多車主被視為 “暴發(fā)戶、裝大哥”;
路虎車主與 “大金鏈，小皮包，社會(huì)人” 綁定;
寶馬車主被冠上 “暴發(fā)戶，沒(méi)素質(zhì)”；
凱迪拉克成了 “洗腳按摩” 的代名詞；
瑪莎拉蒂則與 “離異西裝小短發(fā)微商專業(yè)戶” 掛鉤......
本質(zhì)上，這是普通人的大腦用標(biāo)簽快速歸類事物的習(xí)慣，經(jīng)傳播形成刻板印象。所以我們看待事件，更應(yīng)該理性，朋友之間偶爾的玩笑但說(shuō)無(wú)妨，但不能以偏概全辱罵車主，在互聯(lián)網(wǎng)上大肆傳播，更不該將個(gè)人素質(zhì)問(wèn)題上升到品牌，否則對(duì)品牌傷害極大。
- 電動(dòng)EV：
總的來(lái)看，最新聲明的確鏗鏘有力，把大家的關(guān)注點(diǎn)從"誰(shuí)黑誰(shuí)""誰(shuí)踩誰(shuí)"的扯皮里拽了出來(lái)。讓大家意識(shí)到，那些口水戰(zhàn)對(duì)我們沒(méi)有任何實(shí)際意義，只有汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，才能真正為我們帶來(lái)安全感。
當(dāng)然了，不管現(xiàn)在雙方是真和解了，還是背后還在較勁，有一點(diǎn)肯定錯(cuò)不了，就算表面上裝得風(fēng)平浪靜，消費(fèi)者的嘴可堵不住。
中國(guó)人這種看熱鬧不嫌事大的心理，以及為了流量毫無(wú)底線的媒體，甚至還有不良競(jìng)爭(zhēng)互黑的友商們，將會(huì)持續(xù)“添柴加火”，等黑夠了，或者哪天被“法律制裁了”，亦或是該品牌被黑的人設(shè)被立住了，不是什么熱點(diǎn)話題了，這些“黑子們”，自然就會(huì)“減小火力”、收手了。
所以，真正的全劇終想必還早著，咱們還是得冷靜著點(diǎn)，好好分析分析背后的門(mén)道。