近兩年來，乘用車市場競爭白熱化，各品牌為凸顯車輛品質(zhì)紛紛出奇招，與卡車對撞來證明自身安全過硬更是炙手可熱。在理想撞翻乘龍事件之前，多家乘用車企業(yè)都做過類似測試，而在這些測試中，被對撞的卡車幾乎完全淪為襯托乘用車安全的“NPC”，鮮少被關(guān)注。
近日，理想i8與乘龍卡車的對撞視頻引發(fā)廣泛熱議。然而，若不是此次卡車被撞得“太慘太離譜”并且在視頻中露出了東風(fēng)柳汽乘龍的Logo，“小車撞大車”的戲碼大概率還會(huì)繼續(xù)上演。這次堪稱宣傳“事故”的事件也讓一個(gè)長期被忽視的問題由此浮出水面，在眾多乘用車品牌精心設(shè)計(jì)的碰撞宣傳中，卡車始終是沉默的“背景板”，而卡車在安全領(lǐng)域的深耕與突破，從未真正走進(jìn)公眾視野。這種將卡車視為“安全陪襯”的傳播邏輯，不僅扭曲了公眾對汽車安全的認(rèn)知，更掩蓋了卡車行業(yè)為守護(hù)道路安全所付出的持續(xù)努力。
事實(shí)上，汽車安全從來不是“一撞定勝負(fù)”的游戲，而是政策、技術(shù)、從業(yè)者意識(shí)等共同作用的系統(tǒng)工程。事實(shí)上，在道路交通安全這個(gè)系統(tǒng)里，卡車由于“體型龐大”在道路安全中的影響權(quán)重更大，而且其運(yùn)營屬性也對安全有著更高要求，因此，卡車的安全歷來是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈默認(rèn)的“高壓線”。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力下，近年來，卡車在安全上取得了顯著進(jìn)展。
政策
織密安全防護(hù)網(wǎng) 筑牢道路安全底線
從政策法規(guī)的頂層設(shè)計(jì)到企業(yè)的主動(dòng)踐行，卡車安全的“防護(hù)網(wǎng)”正越織越密。
早年間，北斗監(jiān)控系統(tǒng)的全面普及為行業(yè)裝上“電子管家”，4小時(shí)強(qiáng)制休息20分鐘的鐵律，從源頭遏制疲勞駕駛這一“馬路殺手”；近年來，“右轉(zhuǎn)必停”政策的推行，通過規(guī)范駕駛行為，大幅減少了因“內(nèi)輪差”導(dǎo)致的盲區(qū)事故；今年7月1日起，新生產(chǎn)營運(yùn)貨車強(qiáng)制安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）等智能裝置的規(guī)定，更是以法規(guī)之力倒逼技術(shù)升級(jí)，讓主動(dòng)安全成為卡車的“標(biāo)配”。此外，對貨車上裝改裝的嚴(yán)格規(guī)范，“大噸小標(biāo)”的嚴(yán)格治理等類似的政策不斷推出，惟一的目的就是讓每一輛上路的卡車都提升安全底線，守護(hù)道路安全。
技術(shù)
主被動(dòng)安全雙輪驅(qū)動(dòng) 全方位守護(hù)車輛出行
在技術(shù)創(chuàng)新的賽道上，卡車的安全升級(jí)早已邁入“主動(dòng)防御+被動(dòng)保護(hù)”的雙輪驅(qū)動(dòng)時(shí)代。
在主動(dòng)安全方面，液力緩速器的廣泛應(yīng)用，讓卡車在長下坡路段無需頻繁踩剎車，避免了“剎車過熱失效”的致命隱患；AMT的普及不僅減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，更通過智能換擋邏輯實(shí)現(xiàn)防溜車、自動(dòng)啟停等功能，降低人為操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)；360度全景影像與倒車影像的使用，讓卡車司機(jī)得以“眼觀六路”，打破“大車盲區(qū)大”的困局；駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)通過攝像頭與傳感器實(shí)時(shí)捕捉駕駛員的眨眼頻率、頭部動(dòng)作并及時(shí)發(fā)出預(yù)警，將危險(xiǎn)扼殺在搖籃里。一項(xiàng)項(xiàng)前沿技術(shù)的應(yīng)用，都是為了提前預(yù)判危險(xiǎn)并主動(dòng)避險(xiǎn)。
商用車行業(yè)被動(dòng)安全更是不曾有絲毫忽視，駕駛室懸置潰斷設(shè)計(jì)堪稱“生命緩沖帶”，在碰撞發(fā)生時(shí)能夠大幅降低正面碰撞的傷害，為駕駛員保留寶貴的生存空間；安全氣囊的廣泛應(yīng)用，能在事故發(fā)生時(shí)通過緩沖減少駕乘人員的受傷風(fēng)險(xiǎn)；龍骨框架駕駛室等技術(shù)的推出，能以高強(qiáng)度鋼材構(gòu)建起堅(jiān)不可摧的駕駛艙防護(hù)……這樣的設(shè)計(jì)不勝枚舉，這些設(shè)計(jì)背后是對“以人為本”的深刻踐行，是讓交通道路參與者哪怕在極端的事故中，也能為生命留下一線生機(jī)。
媒體推動(dòng)
凝聚全行業(yè)力量 讓商用車安全被更多人重視
作為深耕商用車領(lǐng)域的專業(yè)媒體，商用汽車新聞傳媒深知商用車安全關(guān)乎產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同、關(guān)乎終端用戶生命財(cái)產(chǎn)，更關(guān)乎社會(huì)公共安全。
為此，我們聯(lián)合多方力量參與發(fā)起并成立了中國商用車安全聯(lián)席會(huì)、創(chuàng)新構(gòu)建了商用車安全智庫，力求通過平臺(tái)搭建來打破行業(yè)壁壘將行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、卡車與客車主機(jī)廠、零部件配套商及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)緊密聯(lián)結(jié)，從而搭建長效溝通交流機(jī)制，高效鏈接政府相關(guān)管理部門、車輛制造企業(yè)與終端用戶，凝聚全產(chǎn)業(yè)鏈智慧，針對性破解商用車安全領(lǐng)域的系統(tǒng)性難題，推動(dòng)商用車安全理念與實(shí)踐的深度融合。
自2019年起，我們基于扎實(shí)的數(shù)據(jù)調(diào)研與專業(yè)分析，全面梳理行業(yè)安全現(xiàn)狀，堅(jiān)持發(fā)布《中國卡車安全報(bào)告》《中國商用車安全報(bào)告》等專業(yè)報(bào)告，通過持續(xù)輸出權(quán)威內(nèi)容，提升中國商用車產(chǎn)業(yè)鏈對安全問題的重視程度，助力中國商用車整體安全水準(zhǔn)的全面提升。
然而遺憾的是，這些努力在乘用車“對撞宣傳”的流量狂歡中顯得弱小而無力，公眾對卡車安全的進(jìn)步所知甚少。我們認(rèn)為，卡車不該是碰撞試驗(yàn)的“背景板”，我們呼吁更多的商用車行業(yè)從業(yè)者打破“悶頭做事”的慣性，主動(dòng)發(fā)聲，用真實(shí)的數(shù)據(jù)、生動(dòng)的案例，講述卡車安全的進(jìn)步；用公益宣傳、科普活動(dòng)，消解公眾的偏見。
我們期待全社會(huì)能跳出認(rèn)知誤區(qū)，看見卡車在安全領(lǐng)域的每一步突破，理解“大”不等于“危險(xiǎn)”，“重”背后是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩剂浚尩缆飞厦恳惠v車、每一個(gè)人的安全都能在相互理解中得到守護(hù)，不分“大”與“小”，不分“你”和“我”，只為安全平安。