極越之后，再傳保時捷也將裁員。
根據未經證實消息，正式員工將裁員10%，外包員工將裁員30%。
原因是銷量下滑嚴重，員工數量過多。
其實，保時捷的頹勢已經持續了好幾年。
2021年中國市場銷量還是95,700輛，到2023年只剩79,300輛。
今年情況更慘，前三季度只賣出43,280輛，同比再降29%。
全球市場表現也不理想，前三季度銷量226,026輛，同比下降7%。
運營利潤40.4億歐元，同比下降27%。
汽車凈現金流12.4億歐元，同比下降63%。
銷售運營回報率14.1%，低于上年同期的18.3%。
實際上，保時捷已經對國內經銷商提前動手。
未來兩年內，將對現有約150家經銷商進行優化與精簡，預計到2026年底保留約100家。
保時捷內部人士已對此確認。
對于本次裁員賠償，還沒有具體消息傳出，但有推測或按母公司大眾今年裁員規劃，賠償N+6。
10月，大眾中國裁員，主要涉及進口車業務，規模近百人。
當時大眾中國提供了兩種選擇：一是調離北京，去合肥工作；二是直接裁員，給予賠償，最高可達N+6。
但同時有消息稱，并非所有的人都能拿到N+6，需要滿足很多條件。
一般能拿到N+6賠償的人，都是在大眾工作多年的正式員工。