日前，我們從理想汽車官方獲悉，理想i8取消此前的Pro/Max/Ultra三檔配置分級，統一為一個版型——理想i8，官方指導價為33.98萬元。配置上，新車標配97.8kWh的寧德時代三元鋰5C超充電池，CLTC工況續航里程為720km。
同時，理想官方還將贈送鉑金音響系統（價值10000元）并提供后艙娛樂屏選裝（選裝價格10000元），此外原有訂購Ultra版本用戶提車價格直降2萬元；原訂購Pro版用戶可退訂或升級。作為參考，此前理想i8共三款配置，官方指導價區間為32.18-36.98萬元。
此次配置/車款調整之后，理想i8標配97.8kWh的5C超充電池、CLTC工況續航里程為720km、雙電機四驅、雙腔魔毯空氣懸架以及高級輔助駕駛AD Max（含VLA司機大模型）。
回顧外觀，理想i8車頭采用更動感的低風阻設計，而尾部設計與理想L系列車型看齊。車身尺寸方面，其長寬高分別為5085/1960/1740mm，軸距為3050mm，定位中大型SUV。結合此前信息來看，新車基本采用現有家族式設計風格，并在細節上進行調整，其將配備大尺寸中控屏+副駕屏的連屏設計，HUD抬頭顯示以及流媒體后視鏡等等。
理想i8采用輔助駕駛架構VLA“司機大模型”，換裝全新的禾賽ATX激光雷達，該雷達更加小巧，最遠探測距離達300米，支持最高256線，分辨率高；與之搭配的預計是英偉達Drive AGX Thor-U智駕芯片，芯片單顆算力達到700TOPS。VLA“司機大模型”是一種視覺-語言-行為大模型，是一個能與用戶溝通、理解用戶意圖的智能體，可以理解為是一名能聽懂用戶說話的專職機器人司機。
該車依舊沿用理想家族式設計語言，三輻式多功能方向盤搭配由大尺寸中控屏+副駕娛樂屏組成的一體式連屏，整體尺寸或有望進一步加大。同時，該車中控臺T字區域配備雙手機無線充電、雙杯架以及儲物槽等，提升儲物空間。與此同時，其副駕座椅上配備老板鍵，更便于駕駛員操控副駕駛座椅調整。
車內座椅上，其采用2+2+2的座椅布局，并配備車內氛圍燈、全景天幕以及疑似二排隱私簾，同時，其門板處設有尺寸較大的儲物槽，滿足二三排乘客的儲物需求。
動力方面，理想i8標配雙電機四驅系統，前后電機的最大功率分別為150kW和250kW，電池部分，此次配置調整過后，理想i8僅提供97.8kWh的三元鋰5C超充電池組，續航里程為720km。