當(dāng)吉利忙著收購(gòu)雷諾消化路特斯、比亞迪瘋狂建廠造船時(shí)，中國(guó)汽車(chē)出海突然迎來(lái)“第三種模式”——長(zhǎng)安汽車(chē)升格為國(guó)務(wù)院國(guó)資委直管的新央企。這不僅是國(guó)企改革的一小步，更是中國(guó)汽車(chē)全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。為何選中長(zhǎng)安？新央企將如何改變中國(guó)汽車(chē)出海的游戲規(guī)則？本文深度解析。
生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)：未來(lái)不僅是車(chē)企比拼，更是國(guó)家產(chǎn)業(yè)體系的較量。
163 年的歲月沉淀，從 1862 年的上海洋炮局起步，長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展軌跡，儼然是一部中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)化史詩(shī)。軍工背景賦予的技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)基因，讓它在汽車(chē)行業(yè)的賽道上穩(wěn)步前行。
中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)掌控著全產(chǎn)業(yè)鏈，整合了長(zhǎng)安汽車(chē)、辰致集團(tuán)等117 家分子公司，業(yè)務(wù)范圍覆蓋整車(chē)、零部件、金融、物流等多個(gè)領(lǐng)域，形成了一個(gè)閉環(huán)生態(tài)。在技術(shù)儲(chǔ)備上，近三年專(zhuān)利申請(qǐng)達(dá) 1.4 萬(wàn)件，日均 19 件，L3 自動(dòng)駕駛、固態(tài)電池（2027 年量產(chǎn)）等技術(shù)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
國(guó)家戰(zhàn)略的西部支點(diǎn)
作為唯一總部位于重慶的汽車(chē)央企，長(zhǎng)安汽車(chē)是國(guó)家戰(zhàn)略的“西部支點(diǎn)”。它深深扎根西部，肩負(fù)著成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略使命，其輻射東南亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與 “一帶一路” 倡議高度契合，在國(guó)家發(fā)展大局中占據(jù)著重要位置。
在車(chē)企出海的浪潮中，長(zhǎng)安的“國(guó)家隊(duì)” 打法獨(dú)樹(shù)一幟。目前中國(guó)車(chē)企出海主要有吉利的收購(gòu)模式和比亞迪的自建工廠模式，而長(zhǎng)安憑借央企身份，走出了 “生態(tài)出海”+“國(guó)家背書(shū)” 的第三條路。
在政策破局方面，面對(duì)歐盟碳關(guān)稅、東南亞本地化政策等限制，長(zhǎng)安借助國(guó)家間合作降低準(zhǔn)入風(fēng)險(xiǎn)。比如長(zhǎng)安泰國(guó)羅勇工廠投產(chǎn)，輻射右舵市場(chǎng)，阿維塔還拿下了泰國(guó)高端電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠。在技術(shù)輸出上，長(zhǎng)安從“賣(mài)車(chē)” 向 “定標(biāo)準(zhǔn)” 邁進(jìn)，牽頭智能汽車(chē)安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，飛行汽車(chē)（2024 年試飛）、人形機(jī)器人（2028 年下線）等前瞻技術(shù)的布局，有望讓其搶占未來(lái)出行話語(yǔ)權(quán)。同時(shí)，依托央企背景，提供 “整車(chē) + 金融 + 租賃” 打包方案，深藍(lán)汽車(chē)的 “超級(jí)增程技術(shù)” 還解決了東南亞、中東的補(bǔ)能焦慮。
長(zhǎng)安汽車(chē)的“國(guó)家隊(duì)” 野心
長(zhǎng)安汽車(chē)有著明確的野心：2030 年銷(xiāo)量 500 萬(wàn)輛（海外占比 30%），沖刺世界前十。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，它在高端領(lǐng)域發(fā)力，阿維塔對(duì)標(biāo) BBA，2026 年將推出百萬(wàn)級(jí)旗艦車(chē)型，并已啟動(dòng)歐洲市場(chǎng)渠道布局；深藍(lán)以 “增程平權(quán)” 在東南亞、中東主推增程車(chē)型，還與華為共研智駕系統(tǒng)；在陸空一體方面，2024 年底完成飛行汽車(chē)試飛，人形機(jī)器人也在探索 “人車(chē)家” 生態(tài)。
長(zhǎng)安汽車(chē)的升格，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)全球化從“民企主導(dǎo)” 轉(zhuǎn)向 “國(guó)家隊(duì) + 民企” 協(xié)同。未來(lái)，在資源整合、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖和生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)安汽車(chē)或?qū)⒁I(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球舞臺(tái)上綻放更耀眼的光芒。
波帆觀點(diǎn)：長(zhǎng)安的“新央企”身份，絕非簡(jiǎn)單換塊牌子，而是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“制造出海”邁向“標(biāo)準(zhǔn)出海”的關(guān)鍵一躍。當(dāng)技術(shù)、政策、金融形成合力，中國(guó)汽車(chē)的全球話語(yǔ)權(quán)，或許將迎來(lái)真正的質(zhì)變。