更穩(wěn)重、更可持續(xù)的轎車——寶馬 i4 eDrive35 評(píng)測(cè)

寶馬新西蘭公司通過推出新款 i4 eDrive35 加強(qiáng)了其在全電動(dòng)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。它可能位于該車型系列的入門級(jí)，但它絕不是“基本”的。

新款 i4 eDrive35 基于第五代 BMW eDrive 技術(shù)（電動(dòng)機(jī)、電力電子、充電技術(shù)和高壓電池）構(gòu)建，這在其 i4 兄弟姐妹中也明顯可見（例如我們?cè)u(píng)測(cè)的 i4 M50），而且還出現(xiàn)在其他 BMW 電動(dòng)車型上，例如 iX 和 i7 旗艦轎車。所以它是一個(gè)很好的公司。

這項(xiàng)技術(shù)不僅提供令人興奮的電動(dòng)駕駛體驗(yàn)（我稍后會(huì)介紹），而且還以其令人印象深刻的續(xù)航里程和快速充電時(shí)間提供最大的日常可用性。更重要的是，寶馬已經(jīng)在其電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中消除了稀土元素，因此您可以比以往更加自信地駕駛新款 i4。

就像我之前說過的，用單個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，這可能是 i4 階梯上的第一級(jí)，但寶馬也沒有忽視車主的需求，即性能和效率，因此 eDrive35 的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)可產(chǎn)生 210kW 的功率峰值扭矩為400Nm。這使得 i4 能夠在短短 6 秒內(nèi)從零加速到 100 公里/小時(shí)（比流行的德國(guó)掀背車 GTi 還要快），并且行駛里程為 490 公里（WLTP）。凈容量為 66kWh 的高壓電池可通過交流電充電至 11kW，或通過高速直流充電器快速充電至 180kW。

就外觀而言，好吧，我們只能說，這在五星級(jí)酒店中并不算不合適，而且我鄰居的窗簾抽動(dòng)了，但他們是奇怪的鄰居，所以我們不要去那里。與我?guī)Щ丶业拇罅?SUV 相比，這款時(shí)尚的轎車造型令人耳目一新，其深色漆面看起來有點(diǎn)險(xiǎn)惡，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了其大型雙腎型格柵。

i4 的長(zhǎng)度約為 4.8m，采用任何動(dòng)力系統(tǒng)，都適合大多數(shù)車庫(kù)，而我的 35 款車型則采用 18 英寸的腳，讓我的舊臀部可以輕松進(jìn)出。進(jìn)入內(nèi)部后，您會(huì)看到一間簡(jiǎn)約的客艙，配有皮革風(fēng)格的家具、浮動(dòng)式中控臺(tái)和提供信息娛樂和儀表信息的寬大屏幕。同樣，當(dāng)您想到“基礎(chǔ)”時(shí)，這并不是您想到的內(nèi)容。 ' 模型。

由于我的日記中要做的事情很少，我對(duì) i4 eDrive35 的要求也很少，但這只意味著充足的駕駛時(shí)間以及幾次去參加我兒子的足球比賽和訓(xùn)練。后座的空間很好，比 3 座好，但如果你有較晚的青少年或成年客人，長(zhǎng)途旅行可能會(huì)有點(diǎn)累。 470L 的靴子尺寸可以輕松攜帶一袋 5 號(hào)足球加套件，這意味著一周的雜貨店購(gòu)物就可以了。

在開闊的道路上，電動(dòng) 4 行駛起來非常平穩(wěn)，就像我之前提到的，在轎車中降低到停機(jī)坪上是一個(gè)令人耳目一新的變化。它的過彎性能良好，重心較低，并且具有很大的后輪驅(qū)動(dòng)可預(yù)測(cè)性。我相信當(dāng)你對(duì)加速器更加自由時(shí)，漢斯·齊默（Hans Zimmer）會(huì)提供配樂，但無論哪種方式，立體聲都很響亮，并且如果你與另一半遇到麻煩（不要問），會(huì)填補(bǔ)機(jī)艙的寂靜。

'35 不是像 M50 那樣的火箭飛船，但也沒有聲稱自己是火箭飛船，但是，我可以很高興地說，它也不會(huì)讓你在入口匝道燈處臉紅，所以繼續(xù)挑戰(zhàn)那些更重的SUV。

i4 eDrive35 是不斷壯大的 BMW 電動(dòng)汽車陣容中的一個(gè)令人興奮的補(bǔ)充，它的性能很好，即使在玩的時(shí)候，仍然不會(huì)超出范圍，事實(shí)上，在一周后我根本不需要給它充電邪惡評(píng)價(jià)的價(jià)值。持續(xù)的沾沾自喜的額外感覺也沒有錯(cuò)。

至于充電和電池，我相信寶馬會(huì)提供 Wallbox 和 ChargeNow 訂閱服務(wù)，電池享有 8 年/160,000 公里保修。