應(yīng)該是本地首個提五菱星光S的，因為我是在這款車上市當天去4S店訂車的，結(jié)果恰510km旗艦型有現(xiàn)車，也是自己比較中意的版本，所以就果斷付款開回家了。作為工薪一族來說，買國產(chǎn)電動SUV是比較理性的選擇，一方面是像星光S的價格比較實惠，一方面它的動力、續(xù)航里程、空間和功能都比較均衡一些，沒有明顯的短板，全家人偶爾一塊自駕游也沒有壓力，關(guān)鍵是我比較摳門，很在意用車成本，所以選的純電版，下面和大家分享幾個用車的體驗。

 

動力續(xù)航體驗有驚喜

我買的這個版本的官方續(xù)航里程是510km，現(xiàn)在氣溫還不算低，一般開車都是全程空調(diào)制冷模式，曾經(jīng)滿電跑了大概450km，表顯還有30km續(xù)航里程，這個達成率確實出乎意料的，很實在；而且在附近超市停車場的公共充電樁，我嘗試了一次快充，大概不到20分鐘時間，表顯續(xù)航里程增加了200來公里。

再就是電動機204馬力的功率輸出真不是蓋的，我在紅綠燈路口起步是真的快，推背感強烈，在市區(qū)道路偶爾變道超車也感覺非常輕松，沒有絲毫的拖泥帶水的意思，很適合我這種追求性能的年輕人駕駛，關(guān)鍵踩電門很安靜，百公里的電費平均是7塊錢，自從買了這臺車，我們是到哪兒都開車去。

 

前后排都挺寬敞

家里算上老人剛好五口人，平時都喜歡周邊跨城的自駕游，所以對空間是非常在意，五菱星光S的軸距是2800mm，這是官方數(shù)據(jù)，但已經(jīng)吊打同級、同價位好多SUV了，我也是試乘了好多品牌的同類型車子才最終確定的它。

一般我媳婦開車，我和父母坐后排，孩子座副駕駛位置，我們仨大人在后排并不感覺擁擠，尤其是橫向的空間比較寬松，這是出乎意料的體驗；再就是我在后排膝蓋到前排靠背還有兩拳多的余量，家里老人就更大了，幾乎可以把小腿伸直，然后我選的是高配，所以帶全景天窗，頭部空間又大了不少；后備箱那是真心大，官方數(shù)據(jù)是610L，普通的行李箱能放下四五個，后備箱蓋也支持電動調(diào)節(jié)，很方便。

 

智能化體驗很滿意

為什么會買高配，其實是沖著智駕去的，因為我經(jīng)常需要跑長途，所以原來開油車很累，我這個版本帶L2級別輔助駕駛，像我跑高速的話，開啟全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道居中保持等功能后，車子就能自動加速，期間還能保持車道內(nèi)安全行駛，我只需雙手放在方向盤上即可，而且它會監(jiān)測你是否雙手離開方向盤了，隨時提醒你要配合智駕系統(tǒng)，這樣的好處就是大大降低長時間開車的疲勞感，自然也更安全。

 

然后它還提供了360度全景影像和透明底盤，這倆功能一旦用習慣了就離不開了，在各種狹窄道路、夜間倒車等場景下，那是看的真清楚，就連家里老人偶爾開了一次也覺得好開，很多功能都是非常人性化的。

由于選了米色內(nèi)飾，所以進入座艙感覺是比較溫馨的，儀表臺有兩塊大屏，中間是15.6英寸觸控屏，支持很多功能，包括主副駕獨立的語音識別控制，像什么空調(diào)、多媒體聽歌啥的，根本不用動手，只需說出指令就行，而且是支持連續(xù)和車機進行對話的，然后我在家里可提前通過手機APP開啟空調(diào)制冷，十幾分鐘去車里就感覺非常舒服了。

 

駕控感受特別穩(wěn)健

我對于汽車的訴求并不高，但星光S給我的駕駛體驗是非常舒服的，一方面是純電驅(qū)動的動力確實猛，這是開慣了燃油車之后感覺反差最大的地方之一，一方面是它采用了同級少見的前麥弗遜式+后E型多連桿獨立懸架，據(jù)銷售人員普及是曾榮獲2024中國十佳底盤稱號的，買車回來這幾天跑了很多老家的鄉(xiāng)村路，感覺濾震性能很好，最起碼坐在后排不暈車、很柔軟、很扎實，我覺得這就完全符合咱們家庭群體的需求。