導(dǎo)讀：整車大貿(mào)進(jìn)口，三陽 MMBCU（曼巴） 售價(jià) 2.88w：創(chuàng)新跑旅踏板的魅力與挑戰(zhàn)
三陽官宣，CU 系列的第一款車型 MMBCU（曼巴），首批將以整車大貿(mào)進(jìn)口的形式，在內(nèi)地市場銷售。新車公布的預(yù)售價(jià)為 2.88 萬，這一價(jià)格乍看之下，與之前 DRG 158 的策略頗為相似，故而不排除后期會縮小排量、降低價(jià)格，推出由夏杏生產(chǎn)的 150 免稅版。不過在此之前，咱們還是先來深入探究一下這款新車，待全面了解后再決定是否要做“等等黨”。
先聊聊 CU 系列的概念，它乃是 Crossover（跨界）和 Unique（獨(dú)特）兩個(gè)單詞的融合縮寫。相比起自家的其他車型，CU 系列顯得更為創(chuàng)新、實(shí)用且高端。就拿新車的外觀來說，其充分運(yùn)用了仿生學(xué)的設(shè)計(jì)理念，車頭的造型恰似一只張開獠牙、蓄勢待發(fā)的曼巴蛇，與車身遍布的鱗片造型以及偽裝色的涂裝相互呼應(yīng)，使得整車充滿了強(qiáng)烈的侵略性。在顏值方面，確實(shí)可圈可點(diǎn)，想必會與兄弟車型 DRG、光陽 KRV 一樣，輕而易舉地抓住當(dāng)代車友內(nèi)心的癢處。
MMBCU 的動力部分源自 DRG，并針對跑旅的定位對傳動系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。在長途巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速得以降低，油耗也隨之減少。這臺單缸水冷四氣門發(fā)動機(jī)的最大功率為 11.5kw，最大扭矩為 15nm，分別在 8000 轉(zhuǎn)和 6000 轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生。7.1L 的油箱為其續(xù)航提供了保障，而實(shí)際排量 158cc 也足以證明它出自臺灣地區(qū)。
配置方面，MMBCU 也稱得上是物有所值。車友們最為看重的博世雙通道 ABS + TCS 是標(biāo)準(zhǔn)配置，而三陽一直引以為傲的“三零”科技，在更高端的 CU 系列身上自然不會缺席。全液晶儀表功能豐富多樣，令人欣喜的是，終于擺脫了以往花哨的臺味。中置后減震無疑是個(gè)突出的亮點(diǎn)，放置在小踏板上，不僅能增強(qiáng)運(yùn)動性能，還提升了整體的顏值。相比 DRG，其調(diào)整了人機(jī)三角，成功地實(shí)現(xiàn)了從運(yùn)動踏板到跑旅踏板的轉(zhuǎn)變。