2025年5月14日，IT之家等多家媒體報道，豐田在北美正式發(fā)布了大改款bZ4X，新車直接更名為“豐田bZ”，外觀、性能、續(xù)航全面升級，試圖扭轉老款“油改電”的爭議形象。
動力猛增，但對手更強了
這次改款最亮眼的是動力：四驅版功率飆到338馬力，零百加速進入5秒級（4.9秒到96km/h），比老款快了近1秒。但說實話，這數據在國產電車圈只能算中游——比亞迪唐EV四驅4.4秒，蔚來ES6更是干到3.9秒。豐田這“性能覺醒”，還是慢半拍。
續(xù)航505km，低溫仍是痛點？
續(xù)航提升25%，頂配74.7kWh電池標稱505km（WLTP工況），但老款在北美EPA測試中實際續(xù)航打7折，新款能否扛住-20℃的嚴寒？雖然升級了電池溫控，但豐田的快充功率僅22kW，對比國產120kW快充樁，長途出行還得“充電寶焦慮”。
設計微調，槽點沒全改
外觀換了分體式大燈和黑化輪轂，內飾標配14英寸大屏+雙無線充電，但功率僅15W，被國產50W快充甩開。方向盤仍是“異形”設計，懷擋依舊缺席，充電口還在左前翼子板，國內用戶得下車繞圈。
觀點：翻身仗不好打
海外降價6000美元（約4.3萬人民幣），但國內若維持老款20-28萬定價，面對比亞迪宋PLUS EV（20萬級）、深藍S7等對手，性價比仍吃力。豐田的e-TNGA平臺本質仍是“油電共生”，對比大眾MEB、吉利SEA等純電平臺，三電技術和智能化已落后。
這次改款像極了“考前突擊”，補了短板，但骨子里的妥協(xié)感仍在。你看好豐田bZ的翻身仗嗎？
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