當(dāng)寧德時(shí)代帶著"積木造車"的黑科技，與長(zhǎng)安馬自達(dá)的制造底蘊(yùn)碰撞會(huì)發(fā)生什么呢？
要知道，寧德時(shí)代這次玩的可不是簡(jiǎn)單的電池供應(yīng)！
深化在“滑板底盤”領(lǐng)域的合作！
5月13日，寧德時(shí)代今日發(fā)布公告，宣布已于近日與長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安馬自達(dá)”）在上海簽署合作備忘錄。
據(jù)悉，寧德時(shí)代 CIIC 一體化智能底盤產(chǎn)品（業(yè)內(nèi)通常稱為“滑板底盤”）發(fā)布于去年 12 月，其以“上下解耦、高度集成、對(duì)外開放”為核心特色，憑借可拓展的軟硬件架構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)化接口，實(shí)現(xiàn)“一套底盤，百變車型”。
如今，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，深化在“滑板底盤”領(lǐng)域的合作。寧德時(shí)代滑板底盤獨(dú)特的上下車體解耦、子系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，以及標(biāo)準(zhǔn)化接口與軟硬解耦架構(gòu)，能夠支持多車型快速適配，助力雙方大幅縮短整車開發(fā)周期，靈活響應(yīng)市場(chǎng)需求變化。
寧德時(shí)代透露，后續(xù)還將與長(zhǎng)安馬自達(dá)持續(xù)探索新能源汽車前沿技術(shù)的落地應(yīng)用，致力于為消費(fèi)者打造優(yōu)質(zhì)安全的新能源汽車產(chǎn)品，全力推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
另外，據(jù)消息，雙方暫未公布什么時(shí)候量產(chǎn)車型，已知長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)布的EZ-60沒有用該底盤技術(shù)。
合作的根本原因是什么？
要知道，寧德時(shí)代這次玩的可不是簡(jiǎn)單的電池供應(yīng)。其 CIIC 一體化智能底盤（俗稱滑板底盤）就像一個(gè) "汽車樂高平臺(tái)"，將電池、電驅(qū)、熱管理系統(tǒng)高度集成在底盤模塊中，通過標(biāo)準(zhǔn)化接口實(shí)現(xiàn)上下車體解耦。這意味著長(zhǎng)安馬自達(dá)可以像搭積木一樣，在同一底盤上快速開發(fā)轎車、SUV 甚至 MPV 車型，開發(fā)周期直接縮短 6-12 個(gè)月，研發(fā)成本降低 60%。
這種 "底盤即平臺(tái)" 的設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是把汽車制造從 "手工作坊" 升級(jí)為 "工業(yè)流水線"。傳統(tǒng)車企開發(fā)新車型往往需要 2-3 年，而基于滑板底盤的模塊化生產(chǎn)，能讓車企在 15 個(gè)月內(nèi)完成從概念到量產(chǎn)。更妙的是，底盤壽命可達(dá) 10-20 年，而上車身可以像手機(jī)換殼一樣每 3 年迭代一次，既節(jié)省成本又能快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。