優(yōu)點(diǎn)

渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、充滿樂趣

標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)變速器是一個(gè)令人激動(dòng)的夢(mèng)想

設(shè)施齊全、特色鮮明的客艙

實(shí)惠又實(shí)用

 

缺點(diǎn)

某些豪華功能不在選配表上

在一個(gè)公平公正的世界里，駕駛愛好者們會(huì)聚集在本田總部外面，每當(dāng)有工程師走進(jìn)門時(shí)，他們都會(huì)歡呼雀躍。在這個(gè)時(shí)代，那些喜歡經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、好玩的汽車的粉絲們擔(dān)心，隨著 SUV 和卡車越來越受歡迎，他們的機(jī)會(huì)可能會(huì)越來越少，這并非毫無道理，但本田的產(chǎn)品線中卻有兩款相對(duì)便宜、讓人開心的選擇，這真是一個(gè)奇跡。

 

思域可能因其完美的價(jià)格和可靠性而享有盛譽(yù)，但 2025 款思域 Si（就像更昂貴的思域 Type R 一樣）正潛伏在角落，希望以奇思妙想贏得您的青睞。本田的第 11 代汽車是一款動(dòng)感十足、外觀美觀的入門車型，這一點(diǎn)也無妨。加上 Si 雅致的后擾流板、雙鍍鉻排氣管和標(biāo)準(zhǔn)的 18 英寸啞光黑色合金輪轂，效果低調(diào)但不乏味。

本田在選配方面做得很簡潔。有四種車漆顏色——黑色、紅色、白色和銀色——兩種輪轂設(shè)計(jì)和一種動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，最大的選擇是跨界購物。

 

希望你能開手動(dòng)擋

雖然 2025 款思域轎車起價(jià)為 24,250 美元（另加 1,095 美元的運(yùn)費(fèi)），但購買新款思域 Si 需要多花近 6,000 美元。不過，其 29,950 美元（另加運(yùn)費(fèi)）的起價(jià)遠(yuǎn)低于本田思域 Type R 的近 45,000 美元（也低于 GR Corolla 或 Jetta GLI）。

與普通思域的 2.0 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不同（現(xiàn)在還提供功能強(qiáng)大的2025 款思域混合動(dòng)力車型），思域 Si 搭載 1.5 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它提供 200 馬力和 192 磅英尺的扭矩，如果你不喜歡手動(dòng)擋，那么本田會(huì)讓你失望。六速手動(dòng)擋是標(biāo)準(zhǔn)配置，而且（與豐田的 2025 款 GR Corolla 不同）這里沒有自動(dòng)擋選項(xiàng)。

 

本田在這方面確實(shí)有先例：思域 Type R 也只有手動(dòng)擋。毫不奇怪，Type R 所需的更大預(yù)算也釋放了額外的動(dòng)力：渦輪增壓 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)可提供 315 馬力和 310 磅英尺的扭矩。不過，這兩款車都配備了螺旋限滑差速器，可以將動(dòng)力輸送到左前輪或右前輪。

人們對(duì) Civic Si 的手動(dòng)變速器的期望很高：最新 Type R 中極其出色的手動(dòng)變速器證實(shí)了本田知道如何制造出色的變速箱。好消息是 Si 中的三踏板體驗(yàn)也是一種樂趣。

 

既不會(huì)太輕，也不會(huì)太粗糙。離合器踏板的重量幾乎完美：踩下時(shí)反應(yīng)靈敏、迅速，但又足夠輕松，不會(huì)在城市交通中成為一件苦差事。操縱桿行程長度合適，轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)實(shí)用（降檔時(shí)會(huì)發(fā)出油門聲），不會(huì)讓您在紅綠燈前看起來像個(gè)喜歡引人注意的男孩賽車手（您也可以將其關(guān)閉），換擋旋鈕采用皮革和金屬材質(zhì)，觸感很好。

 

上坡起步輔助和自動(dòng)剎車保持功能也起到了一定作用，可以避免太多日常麻煩。如果你因?yàn)閾?dān)心上下班要處理手動(dòng)變速器而避免使用，那么 Civic Si 就是答案。同樣，我懷疑，這款變速器會(huì)是一款出人意料的好車，可以讓你學(xué)會(huì)三踏板的舞步。即使這可能會(huì)破壞你在其他汽車上的體驗(yàn)。

在賽道上，我肯定會(huì)懷念 Type R 的額外馬力。在公路上，為了保住駕照，同時(shí)又想著找樂子，思域 Si 的動(dòng)力和扭矩幾乎是理想狀態(tài)。接合是必需的，而不僅僅是要求：你不能滑行，不能依靠低端的咕嚕聲把你從較慢的彎道拉出來。操作變速箱是必要的。

 

一個(gè)小撥動(dòng)開關(guān)可以切換三種駕駛模式：普通、運(yùn)動(dòng)和可定制的個(gè)人設(shè)置。它們可以調(diào)整油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向助力——顯然，變速箱行為取決于您——而切換到運(yùn)動(dòng)模式也會(huì)使儀表盤亮起紅色。最激烈的駕駛模式并不那么緊張，以至于讓 Si 保持運(yùn)動(dòng)模式是不切實(shí)際的。

與 Type R 不同，這款車沒有自適應(yīng)減震器：前麥弗遜支柱和后多連桿懸架只需調(diào)校一次。正如您所預(yù)料的那樣，本田偏向剛性，讓 Si 日常行駛時(shí)保持剛性但不至于發(fā)生碰撞。它恰好適合轉(zhuǎn)彎時(shí)的某些怪異行為，這是汽車制造商鼓勵(lì)的，其高性能 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 夏季輪胎選項(xiàng)售價(jià) 300 美元。它們比標(biāo)準(zhǔn)的全季節(jié)橡膠更粘。

 

獨(dú)特的座艙，配備本田最好的設(shè)備

車內(nèi)，思域舒適的座艙繼續(xù)令人滿意。橫跨儀表板的網(wǎng)格格柵（隱藏了操縱桿調(diào)節(jié)的通風(fēng)口）仍然看起來很棒；專用按鈕和旋鈕控制單區(qū)暖通空調(diào)。有一個(gè) 10.2 英寸的數(shù)字駕駛員顯示屏，頂部有升檔燈、一個(gè)不錯(cuò)的 Bose 音響系統(tǒng)和兩個(gè) USB-C 端口（后面的端口沒用）。

一個(gè)意想不到的優(yōu)勢(shì)是，2025 款 Civic Si 配備了本田升級(jí)版的信息娛樂系統(tǒng)，在 9 英寸觸摸屏上內(nèi)置谷歌系統(tǒng)（帶有無線 Apple CarPlay 和 Android Auto）。普通版 Civic 僅在其頂級(jí) Sport Touring Hybrid 內(nèi)飾（起價(jià) 31,750 美元，不含運(yùn)費(fèi)）中享有此功能。這意味著 Google 地圖和 Google Assistant 等功能；還有 Alexa 支持。本田還為該系統(tǒng)捆綁了三年的蜂窩數(shù)據(jù)。

沒有真皮座椅選項(xiàng)，本田選擇了黑色和紅色的布質(zhì)座椅。它抓地力很好，并且配有標(biāo)準(zhǔn)的前排座椅加熱功能以及儀表板、方向盤和換擋旋鈕上的紅色細(xì)節(jié)。大眾在其（更昂貴的）2025 款 Jetta GLI中配備了真皮和通風(fēng)前排座椅，但我更喜歡本田的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，它的信息娛樂系統(tǒng)絕對(duì)更漂亮、更易于使用。

 

和 Civic 一樣實(shí)用

本田的汽車也比捷達(dá) GLI 稍微實(shí)用一些，不過我們是在分階段討論。14.4 立方英尺的后備箱空間不錯(cuò)，而且可以通過 60/40 分割后排座椅擴(kuò)展（大眾有分割座椅，但起始空間為 14.1 立方英尺）。諷刺的是，盡管掀背式 Civic Type R 更具運(yùn)動(dòng)感，但它比這兩款車都更寬敞：后排座椅直立時(shí)為 24.5 立方英尺。

美國環(huán)保署稱，思域 Si 在城市中的油耗為 27 英里/加侖，在高速公路上的油耗為 37 英里/加侖，綜合油耗為 31 英里/加侖。這些數(shù)字在每個(gè)類別中都比捷達(dá) GLI 承諾的要高出一個(gè)百分點(diǎn)，而且這些數(shù)字也是出乎意料地可以實(shí)現(xiàn)的。即使在一些更激烈的駕駛之后，我也與本田的綜合估計(jì)值相差不遠(yuǎn)。

至于安全技術(shù)，有盲點(diǎn)警告、后方交叉交通警報(bào)、自適應(yīng)巡航控制（當(dāng)然，對(duì)于手動(dòng)擋汽車來說，這仍然用處有限）、碰撞緩解制動(dòng)輔助、車道保持輔助和道路偏離緩解。本田的基本保修期為三年，即 36,000 英里，而其動(dòng)力系統(tǒng)保修期為五年，即 60,000 英里。