最近《黑神話：悟空》火爆全網(wǎng)，讓大家看到了中國文化IP的巨大潛力，其實(shí)，這種“崛起”勢(shì)頭在汽車行業(yè)也越來越明顯，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，中國品牌更是走在了世界前列，各種新技術(shù)、新車型層出不窮，讓人目不暇接

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說到新能源車，很多朋友首先想到的是轎車和SUV，但其實(shí)，對(duì)于咱們中國家庭來說，MPV才是“YYDS”！空間大、座位多，全家出行妥妥的！傳統(tǒng)燃油MPV雖然坐著舒服，但油耗也是真的高，錢包表示壓力山大，而純電MPV雖然解決了油耗問題，但續(xù)航焦慮又來了，動(dòng)不動(dòng)就得找充電樁，遇上節(jié)假日高速堵車，那真是“充電兩小時(shí)，排隊(duì)五小時(shí)”

那么問題來了，有沒有一款MPV，既能滿足咱們對(duì)大空間的需求，又能解決高油耗和續(xù)航焦慮的難題呢？一場(chǎng)由權(quán)威媒體舉辦的MPV千里能耗挑戰(zhàn)賽，或許能給我們答案

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這場(chǎng)比賽可謂是神仙打架，匯集了市面上主流的燃油、純電、插混以及混動(dòng)等多種能源形式的MPV車型，經(jīng)過激烈角逐，最終廣汽傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版憑借著一箱油11598公里的超長續(xù)航里程，成功奪冠！要知道，這可是實(shí)打?qū)嵉臏y(cè)試成績可不是廠家實(shí)驗(yàn)室里跑出來的數(shù)據(jù)！

很多朋友可能會(huì)問，廣汽傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版為啥這么牛？這還得從它搭載的那套GMC400超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)說起，這套系統(tǒng)可是廣汽傳祺歷時(shí)16年，耗費(fèi)巨資，完全自主研發(fā)的！它最大的特點(diǎn)就是高效節(jié)能，WLTC工況下混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率高達(dá)955%，配合上中高速兩擋直驅(qū)技術(shù)，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，又實(shí)現(xiàn)了超低的油耗表現(xiàn)

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在這次千里能耗挑戰(zhàn)賽中，廣汽傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版的百公里花費(fèi)僅需047元，這個(gè)成本甚至比很多A級(jí)轎車還要低！更重要的是，它完全不用擔(dān)心續(xù)航問題，加滿一箱油就能輕松跑上千公里，徹底告別續(xù)航焦慮，這對(duì)于經(jīng)常全家出行的朋友來說簡(jiǎn)直不要太友好！

除了省油，廣汽傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版在動(dòng)力性能方面也相當(dāng)能打，別看它體型龐大，但加速起來可是相當(dāng)迅猛，60-100/加速時(shí)間僅需46秒，這動(dòng)力表現(xiàn)，很多轎車都得甘拜下風(fēng)！更重要的是，有了電機(jī)的加持，它的動(dòng)力輸出更加平順線性，沒有傳統(tǒng)燃油車換擋時(shí)的頓挫感，開起來更加舒適愜意

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廣汽傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版在空間和舒適性方面也下足了功夫，超大的車身尺寸，帶來了寬敞舒適的乘坐空間，無論是二排的獨(dú)立座椅，還是第三排的空間表現(xiàn)，都堪稱同級(jí)“天花板”！它在NVH方面也做得相當(dāng)出色，即使在高速行駛時(shí)，車內(nèi)依然非常安靜，為乘客營造出一個(gè)靜謐舒適的乘坐環(huán)境

廣汽傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版很好地詮釋了“既要又要還要”的產(chǎn)品理念，它既有MPV車型寬敞舒適的空間，又擁有媲美純電車的低使用成本，同時(shí)還兼顧了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和出色的駕駛體驗(yàn)，可以說是一款真正沒有短板的全能選手

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對(duì)于那些既想享受MPV帶來的舒適便捷，又不想被高油耗和續(xù)航焦慮所困擾的消費(fèi)者來說，廣汽傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版無疑是一個(gè)“最優(yōu)解”，它不僅代表了中國品牌在MPV領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”樹立了新的標(biāo)桿！

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