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20萬預算如何選車?帕薩特 Pro直擊日系車短板!

發布時間:2024-10-22 11:00:27
兄弟跟你心連心,你跟兄弟玩腦筋”。按理說,帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞都是傳統合資B級車的佼佼者,而隨著今年帕薩特Pro的上新,這場角逐已經很明朗:9月份帕薩特銷量突破了2.3萬輛,再次蟬聯中高級燃油轎車銷冠,展現出強大的市場競爭力。
 
 
審美開拓 VS 設計迎合
 
帕薩特 Pro的這次升級太豐富了,尤其是年輕人喜歡的外形、性能、智駕都進行了“革新”,產品力大幅甩開雅閣、凱美瑞。
 
帕薩特 Pro和兩款日系轎車都選擇了迎合年輕人的審美,這也是大勢所趨,畢竟現現在的中高級車消費市場逐步年輕化,90后、95后用戶的占比越來越高。
 
 
 
但帕薩特 Pro的升級并沒有“按部就班”,而是更全面地為用戶考慮:提供了兩種不同的前臉設計,其中先鋒版前臉繼承了歐版帕薩特的設計風格,前格柵采用橫向銀色線條填充,延續了大眾中高級轎車一貫的穩重風范;星空版前臉則引入了流行的酷黑點陣設計,更加強調年輕與時尚感。
 
 
帕薩特 Pro還采用了更加狹長的IQ. Light前大燈,配合中間的貫穿LED燈帶和發光Logo,顯得非常前衛,這種新能源風也很受年輕用戶喜愛。新車還特別推出了黑武士運動套件,在車頂、輪轂等地方作了熏黑處理,不僅保留了原有的優雅線條,同時也融入了年輕的時尚元素。
 
 
相較之下,凱美瑞的風格就有點令人捉摸不透。雖然也用上了星輝點陣格柵,但單薄的機艙蓋,看上去就不大氣,再配合過于繃緊的車身線條,整體質感已經降級到A級車了。
 
 
雅閣選擇了“以不變應萬變”,保留了部分的運動特性,但從整體的設計語言來說,終歸是老氣了一些。
 
 
所以說,無論是審美,還是設計元素,明顯帕薩特 Pro才真正做到了與時俱進,高級感十足。
 
 
 
AI大模型加大疆智駕,降維打擊
 
 
 
作為全新一代的車型,帕薩特在智能配置上也明顯高出一籌。
 
 
 
帕薩特 Pro的座艙科技感顯而易見,三聯屏設計不僅實現了真正的多屏交互,15英寸2K懸浮大屏,再加上11.6英寸副駕娛樂屏和10.3英寸液晶儀表,在視覺沖擊力上更勝一籌。
 
再說內核配置,帕薩特 Pro直接就是“明牌”,高通8155芯片帶來更快的響應速度和更加流暢的交互體驗,智能科技感不輸新勢力。
 
 
新車的系統理解能力也很強,內置百度文心一言大語言模型”智能語音GPT”,語音交互更能“聽懂人話”,還能自動生成AI生成圖片、文案,確實是好用又實用。
 
 
 
還有最新的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統,用起來最大的感受,就是非常符合國人的駕駛習慣。在130km/h以內的速度范圍內,這款L2++級智駕系統都能實現高級自適應巡航、智能撥桿變道等功能,無論是高架、高速還是城市地面道路都很實用;即使在堵車和復雜路況時,也有智能避障和智能防加塞應對,極大地提升了駕駛的便利性和舒適性。
 
 
反觀日系,雖然也號稱使用了一些智能功能,但就憑座艙里的布置,就明顯落后的帕薩特 Pro一個時代,這兩款車型依然沿用了老舊的設計,尤其是中控屏幕的大黑邊,讓人感覺很不適,功能也簡陋的多。
 
 
可見,相比于日系的小步慢跑,帕薩特 Pro這番升級完全是遙遙領先了。
 
 
 
舒享看齊BBA,已達行政級?
 
 
 
一直以來,帕薩特的空間和尺寸就超過雅閣、凱美瑞。如今,新上市的帕薩特 Pro尺寸增加到了5006*1850*1496mm,領先優勢進一步擴大,超5米車身相當于C級行政座駕了。
 
 
帕薩特 Pro采用了全新的云感座椅,內部增加了10mm的海綿填充,通風、加熱、按摩全部都有,冬暖夏涼,可以隨時享受SPA。后排座椅還有支持22°-32°電動調節的座椅靠背,想躺就躺,這些完全是行政級的乘坐享受。
 
 
配置豪華還體現在音響環境上,帕薩特 Pro這次帶來了16揚聲器哈曼卡頓豪華音響,尤其是同級獨有的后排頭枕音響,讓音樂從耳邊流淌,這可是在凱美瑞、雅閣以及邁騰上都無法體驗的尊享體驗。
 

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