今年的車市真是一場(chǎng)“過(guò)山車”啊，本田在中國(guó)的銷量竟然暴跌了41.4%，跌到只有5.26萬(wàn)輛！相比之下，比亞迪卻是逆風(fēng)翻盤(pán)，7月銷量一舉突破32.24萬(wàn)輛，這波操作不得不讓人刮目相看。日本第二大車企本田，面臨的挑戰(zhàn)可不小，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪的強(qiáng)勁勢(shì)頭，似乎要在今年將它們一舉超越！

 

說(shuō)起這波“地震”，得從今年7月的數(shù)據(jù)說(shuō)起。想當(dāng)初，本田在中國(guó)可是風(fēng)光無(wú)限，去年7月還賣出了近9萬(wàn)輛車，誰(shuí)成想一年不到，銷量就跌成這樣。具體數(shù)字怎么回事？今年7月份，本田在中國(guó)的銷量只有5.26萬(wàn)輛，去年同期可是8.97萬(wàn)呢，這下跌幅度，直接就是“從天堂到地獄”。

而且，這還不是孤例。今年上半年，本田在中國(guó)的累計(jì)銷量也只有46.85萬(wàn)輛，去年同期可是61.94萬(wàn)輛，這直接少賣了15.09萬(wàn)輛。繼續(xù)這樣下去，今年本田在我國(guó)的銷量可能連80萬(wàn)輛都保不住，而去年全年可是賣出了123.42萬(wàn)輛的好成績(jī)。

 

這其中的原因可多了，有的說(shuō)是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，有的說(shuō)是消費(fèi)者偏好變化，還有的說(shuō)是新能源車型的沖擊。總之，本田在中國(guó)市場(chǎng)的日子不好過(guò)，這是鐵板釘釘?shù)氖铝恕?/p>

反觀比亞迪，就像是吃了“強(qiáng)心劑”一樣，銷量節(jié)節(jié)高升。7月份的數(shù)據(jù)更是亮瞎眼，達(dá)到了32.24萬(wàn)輛，這還超過(guò)了韓國(guó)現(xiàn)代品牌。比較去年7月的26.22萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近23%，這勢(shì)頭，簡(jiǎn)直不要太猛。

 

這種對(duì)比下來(lái)，本田和比亞迪的差距就顯得格外明顯。本田是日本第二大車企，去年全球銷量還排在第七，銷量達(dá)到了397萬(wàn)輛。但今年的形勢(shì)大變，全球銷量肯定也是受影響，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)這樣的大跌，全球排名恐怕都要保不住。

事實(shí)上，從今年上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，本田全球銷量也是啞火，只有188.5萬(wàn)輛，比去年同期還要低。而比亞迪呢？上半年銷量就達(dá)到了161.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了28.46%。雖然比本田還低了27.2萬(wàn)輛，但這趨勢(shì)放在那里，比亞迪在下半年實(shí)現(xiàn)反超本田，幾乎是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>

 

尤其是看到6月份的數(shù)據(jù)，本田全球銷量只有29萬(wàn)輛，比去年6月的37.2萬(wàn)輛差遠(yuǎn)了。而比亞迪6月銷量是33.17萬(wàn)輛，比本田高出4.17萬(wàn)輛。到了7月，本田繼續(xù)下跌，比亞迪則是繼續(xù)上漲，單月銷量差距至少在5萬(wàn)輛以上。

后面還有5個(gè)月的時(shí)間，按這種速度算下來(lái)，比亞迪下半年銷量至少領(lǐng)先本田30萬(wàn)輛。這種情況下，不僅能拉平差距，還能實(shí)現(xiàn)反超，這在車市里可不是小事一樁。

 

看到這里，你可能會(huì)想，這本田和比亞迪的“龍爭(zhēng)虎斗”，真是讓人看得心驚肉跳。本田如果再不想辦法扭轉(zhuǎn)局面，恐怕真的要被比亞迪給遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面了。而比亞迪的崛起，也正式宣告了國(guó)產(chǎn)車企在全球車市中的強(qiáng)勢(shì)崛起。這場(chǎng)變局，不僅僅是兩家公司的較量，更像是整個(gè)汽車行業(yè)的一次大洗牌，誰(shuí)能抓住機(jī)會(huì)，誰(shuí)就能笑到最后。

 

現(xiàn)在的情況就是這樣，本田的下滑和比亞迪的上升，形成了鮮明的對(duì)比。接下來(lái)，我們還要看這場(chǎng)“大戲”如何繼續(xù)展開(kāi)。車市的風(fēng)云變幻，總是充滿了不確定性和挑戰(zhàn)，但也正是這種不確定性，才讓整個(gè)行業(yè)充滿了無(wú)限的可能性和期待。