前段時間比亞迪海豚正式迎來上市，憑借著不錯的代步屬性，可愛的外觀造型，超低的能耗，大獲成功，幾乎成為了10萬級別兩廂車最值得購買的代表之一。
毫無疑問，比亞迪海豚的橫空出世讓合資品牌如本田飛度，大眾polo或者高爾夫這類兩廂車極為難受，也向市場證明了兩廂車依然大有可為，比如在2024年3月，海豚的銷量為12672輛，實力很出眾。
作為自主品牌一線車企，吉利汽車可不愿白白放過這個機會，事實上，吉利在這個價位區(qū)間的兩廂車確實沒有，也是吉利為數(shù)不多的真空地帶。近期吉利一款全新車型完成了申報，也預示著吉利將補齊短板，一款10萬級別的兩廂車迎來曝光，這款車型就是吉利星愿（暫定名稱，不知道上市是否會修改）。
從外觀設計來看，這款吉利星愿采用了緊湊型兩廂車設計，所以競爭對手就是比亞迪的海豚系列。從車頭部分來看，采用了全密封的包圍，并且搭載了全新設計語言，所以該新車有著不錯的辨識度。值得一提的是，還是一輛純電車型。
側(cè)面來看，采用了低風阻系數(shù)設計，半鏡面輪轂，半隱藏式的門把手，溜背樣式的車頂。提升美觀的同時，也能迅速降低整車的風阻系數(shù)，雙色外觀造型顯得尤為亮眼。
從尾部設計來看，這款吉利星愿采用了偏圓潤樣式的三角尾燈設計，尾部圓潤而飽滿，并且也采用了全新設計語言。至于整個新車的外觀，我覺得與smart精靈1很像，而且數(shù)據(jù)也差不多，長4135mm、寬1805mm、高1570mm，軸距為2650mm，我甚至認為這就是“廉價版的小號smart ”。
至于動力系統(tǒng)，采用了單電機驅(qū)動，并且搭載了造價成本更低一些的磷酸鐵鋰電池，預計續(xù)航能力會在400kn左右，這其實也是比亞迪海豚的純電里程區(qū)間，所以吉利星愿與比亞迪的海豚是針尖對麥芒的存在。
此外，我們還從這款吉利星愿的申報信息上看到該新車既有鐵輪轂，也有更小尺寸的輪轂進行選擇，甚至車邊框的裝飾條都可以選擇是否安裝，所以該新車的定價偏廉價，更適合日常代步用車的工薪階層。如果這款新車在10萬級別，或者更低，你別說還真的有可能成為大爆品車型之一。
至于一些網(wǎng)友的疑問，廠家還沒有給出詳細說明，比如是否擁有神盾短刀電池，到底來自于哪個純電平臺？比如11合1電驅(qū)會不會搭載？大概率要等到新車上市才會一一披露了。