日產(chǎn)汽車全球總部宣布，將關(guān)閉在華常州工廠，該工廠年產(chǎn)能約為13萬輛，占日產(chǎn)在華總產(chǎn)量的10%左右，該工廠的生產(chǎn)工作將轉(zhuǎn)移至東風(fēng)日產(chǎn)的其他工廠。
（圖源：新華社）
6月24日，日產(chǎn)汽車在華合資公司東風(fēng)日產(chǎn)回應(yīng)稱，基于整體戰(zhàn)略和商業(yè)環(huán)境的變化，東風(fēng)日產(chǎn)對內(nèi)部產(chǎn)能和資源進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以更好適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。公司將在確保現(xiàn)有燃油車型產(chǎn)能的前提下，投資超100億元加大對于新能源車型的產(chǎn)線布局和研發(fā)，更好滿足用戶需求。
車企紛紛裁員 行業(yè)動蕩凸顯
2024年以來，車企裁員消息頻發(fā)，截止到5月28日，今年以來，整車車企及汽車零部件企業(yè)裁員越5萬人。目前，新能源汽車強(qiáng)勢搶占傳統(tǒng)燃油車市場份額，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)銷量下滑繼續(xù)轉(zhuǎn)型，造車新勢力與內(nèi)燃機(jī)霸主都面臨著人員優(yōu)化與人才缺乏的雙重困境。
4月，特斯拉宣布全球裁員10%，約有1.4萬人被裁，這一數(shù)字成為2024年全球汽車行業(yè)裁員人數(shù)峰值。截至6月17日，據(jù)特斯拉最新“所有人”郵件列表數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉全球員工總數(shù)為12.1萬人，公司員工數(shù)量已削減14%，遠(yuǎn)超預(yù)期。有消息稱，特斯拉此次裁員比例可能會達(dá)到20%。
全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis集團(tuán)也在3月宣布，鑒于汽車行業(yè)目前面臨前所未有的不確定性和全球競爭壓力，將繼續(xù)在整個組織中作出必要的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，以提升工作效率并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。
根據(jù)媒體報(bào)道，繼解雇了美國400名技術(shù)工人和軟件工程師之后，Stellantis又與意大利工會簽署了進(jìn)一步自愿裁員協(xié)議，將在意裁員人數(shù)升至3000多人。
美國史上最大IPO之一、融資規(guī)模達(dá)120億美元的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)Rivian Automotive今年也開啟大規(guī)模裁員，在兩個月時間內(nèi)進(jìn)行了兩輪裁員，累計(jì)裁員人數(shù)達(dá)11%。
5月1日，大眾集團(tuán)宣布，計(jì)劃通過削減德國行政人員規(guī)模來改善業(yè)績。為此，大眾集團(tuán)將向提前選擇離職的員工提供9億歐元（約69.95億元人民幣）的巨額離職獎勵。
（圖源：大眾汽車官網(wǎng)）
今年5月，裁員風(fēng)吹向國內(nèi)車企。
據(jù)21世紀(jì)財(cái)經(jīng)報(bào)道，理想汽車內(nèi)部正在開啟一輪涉及5600名員工的人員優(yōu)化調(diào)整，其中銷售服務(wù)運(yùn)營部門優(yōu)化超過400人，智駕團(tuán)隊(duì)將縮減到1000人以內(nèi)，招聘部門從原來的200多人縮減至40-50人。相關(guān)信息顯示，理想汽車整體優(yōu)化比例超過18%。
前不久，廣汽本田在生產(chǎn)員工中征集自愿離職人員，已有約1700人應(yīng)征，占到合資公司總?cè)藬?shù)的14％。今年1~4月，廣汽本田銷量為14.16萬輛，同比下滑19.01%。
近期，一汽-大眾佛山工廠也被曝出即將進(jìn)行人員優(yōu)化。一份“一汽大眾佛山公司計(jì)劃減員情況匯報(bào)”內(nèi)部文件顯示，由于富余人員700多人崗位難以繼續(xù)安排，一汽大眾公司擬從2019年7月入職至2024年7月勞動合同期滿的690名員工中計(jì)劃選取績效排名較后的565人，不再續(xù)簽勞動合同并給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
除了整車企業(yè)，包括博世、大陸、采埃孚在內(nèi)的多家汽車零部件巨頭近期也紛紛公布了裁員計(jì)劃，其中，采埃孚大規(guī)模裁員1.2萬人，大陸集團(tuán)和博世集團(tuán)分別裁員7000人和1200人，法雷奧也裁掉了1150名員工。擁有6000名員工的大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD更是大手筆裁掉三分之一的員工，共計(jì)2000人。
利潤下降 車企處境艱難
全球汽車行業(yè)大范圍裁員可以看出，當(dāng)前車企及汽車零部件企業(yè)處境不容樂觀。從數(shù)據(jù)上看，大部分主流汽車廠商都實(shí)現(xiàn)營收增長，但從凈利潤上看，卻有很多企業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長。
