2024 款豐田陸地巡洋艦 70 LT 雙排座版評(píng)測
Land Cruiser 70 是一款始終如一的卡車。它又一次進(jìn)行了升級(jí)，變得更加便捷和高效。
這輛不會(huì)死的卡車又煥發(fā)了活力，準(zhǔn)備迎接下一個(gè)十年的艱苦奮斗。
我們談?wù)摰氖荓and Cruiser 70，這是一款可以追溯到 80 年代的車型，多年來一直在緩慢發(fā)展以保持其在豐田車型系列中的地位。
這是一款幾乎堅(jiān)不可摧的卡車，忠實(shí)的粉絲們喜歡它的 4×4 硬件的簡單性。雖然它一路上獲得了一些數(shù)字助手，但其核心仍然是機(jī)械四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
電子小精靈不太可能讓這輛卡車停下來。而且也沒有多少軌道可以阻止這輛車。
澳大利亞人喜愛這種車，它為戶外生活方式帶來便利，他們?cè)诿半U(xiǎn)時(shí)會(huì)為車配備專業(yè)的 4×4 裝備。
在塔斯曼海的這一邊，它更多的是一輛工作卡車，適合那些需要一輛可靠且功能強(qiáng)大的卡車來養(yǎng)家糊口的人。
再次更新
主要的更新涉及動(dòng)力系統(tǒng)，配備六速自動(dòng)變速器。不過，它與四缸柴油機(jī)相連。
好吧，他們有來有往。最初人們認(rèn)為 V8 已經(jīng)完蛋了，但顯然有足夠多的人制造了足夠多的騷動(dòng)，豐田決定暫緩執(zhí)行。
然而，它只提供單座和雙座底盤格式，并且仍然使用五速手動(dòng)變速器（我們聽到忠實(shí)的車主嘀咕，這理應(yīng)如此）。它的價(jià)格要高出 1500 澳元。
這款 2.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)也用于 Hilux，與舊款 4.5 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它能為車主提供多 70% 的扭矩，同時(shí)減少排放和柴油燃燒。
這款 LT 雙排座車的功率為 150kW，扭矩為 500Nm，轉(zhuǎn)速為 1600-2800rpm。燃油平均消耗量為 10.6L/100km，排放量為 279g/km。
相比之下，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為 151kW，扭矩為 430Nm，百公里油耗為 12L（316g/km）。重量差別不大，四缸 LT DC 為 2225kg，而八缸為 2280kg。
維修費(fèi)用也并沒有太大差異；豐田的固定價(jià)格是四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 400 澳元，V8 發(fā)動(dòng)機(jī) 465 澳元。不過，如果要進(jìn)行大修，情況可能會(huì)有所不同。
增加了一些主動(dòng)安全功能，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離警告、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和限速標(biāo)志識(shí)別。車內(nèi)有一些現(xiàn)代元素，包括電動(dòng)車窗、充電端口和附加連接。
仍然不便宜
這款 LT 雙排座車型售價(jià)為 82,290 澳元，單排座車型售價(jià)為 77,990 澳元。雙排座車型還有升級(jí)版 LX 車型，售價(jià)為 89,490 澳元，還有五門旅行車版本（下個(gè)月發(fā)布），售價(jià)為 90,590 澳元。
70 可作為駕駛室底盤單元滾動(dòng)，您可以在后面添加托盤/定制頂篷/防空炮。您在此處看到的帶下傾側(cè)板的平甲板是 T Custom 產(chǎn)品，售價(jià)為 7714 澳元。
它的尺寸為 1.8m x 1.8m，配有膠合板甲板和四個(gè)相當(dāng)堅(jiān)固的系緊點(diǎn)。平板甲板設(shè)置包括駕駛室保護(hù)裝置和側(cè)面的便捷臺(tái)階。
LT 雙排座卡車的整備重量為 2225 公斤，整車重量為 3300 公斤。有效載荷為 1075 公斤。
這樣的托盤重 233 公斤，加上車艙、車身等所有東西，重量為 842 公斤。牽引額定值為 750 公斤/3500 公斤，通過豐田安裝橫桿的價(jià)格為 1460 澳元。
因此，您需要為這款 70 歲的工作型車支付 92,164 澳元。
有些東西是舊的，有些東西是新的
車艙融合了新舊元素，現(xiàn)代元素比以往任何時(shí)候都多。精致的通風(fēng)控制裝置夾在觸摸屏和 USB-C 插頭之間，35 年前，沒有人能預(yù)料到這些設(shè)備會(huì)如此陰險(xiǎn)地滲透到社會(huì)中。看看它與 2016 款 Land Cruiser 70 的對(duì)比
主機(jī)是基礎(chǔ)款（通過兩個(gè)小型揚(yáng)聲器播放），但配備藍(lán)牙音頻、Android Auto 和 Apple CarPlay，還增加了衛(wèi)星導(dǎo)航等。
它還會(huì)傳遞后方攝像頭的圖像，效果不是很好，尤其是在夜間，但可以顯示后方的道路是否暢通。
電動(dòng)車窗還算不錯(cuò)，不過側(cè)視鏡仍需手動(dòng)調(diào)節(jié)，只需在鏡蓋內(nèi)推動(dòng)玻璃即可。地毯仍是奢侈之物，乙烯基地板更容易清除污垢。
另一個(gè)復(fù)古的家居元素是座椅上的天鵝絨套，既舒適又溫暖。不過，淺灰色的座椅套在使用幾周后不太可能顯得太過耀眼，所以最好給座椅套上一些套子。
駕駛員的位置無需進(jìn)行太多調(diào)整。豐田列出的座位數(shù)為 4，可能是因?yàn)樗梢韵鄬?duì)舒適地容納 4 名成年人。
有五種安全帶，但中間的那一種是老式的、能切開軀干的腰帶。當(dāng)它被發(fā)明出來時(shí)，還沒有 ISOFIX 點(diǎn)這種東西，而且現(xiàn)在也沒有。無論如何，這不是一輛適合孩子的卡車；他們很難爬上車，車廂很高。
后排座椅可以向前翻轉(zhuǎn)，以便存放一些車廂內(nèi)物品，但不能完全垂直折疊，因此限制了可用空間。
多年來，其風(fēng)格并沒有發(fā)生太大變化——他們所能做的就是在每次更新時(shí)對(duì)格柵和燈光進(jìn)行改動(dòng)。
據(jù)說新款 70 采用了豐田“傳統(tǒng)格柵”（配有用于 AEB 的雷達(dá)塊），而圓形燈則采用了 LED 技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代化改造。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩線已被升高以覆蓋更高的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是少數(shù)幾輛出廠時(shí)配備通氣管的車輛之一。
現(xiàn)在有少量的駕駛功能，包括自動(dòng)制動(dòng)、碰撞警告和車道偏離警報(bào)，后者會(huì)發(fā)出輕柔的嗶嗶聲而不是試圖接管轉(zhuǎn)向。
除了 ABS 和穩(wěn)定控制之外，這輛卡車最終需要的就是這些。前面只有幾個(gè)安全氣囊。
繼續(xù)運(yùn)輸
她是一艘巨型船，長 5.2 米，軸距 3.2 米，轉(zhuǎn)彎半徑高達(dá) 14.4 米。雖然有動(dòng)力輔助，但轉(zhuǎn)向很重，在鎖定止動(dòng)裝置之間需要轉(zhuǎn)四圈，因此需要一點(diǎn)力氣才能轉(zhuǎn)向。
其老式設(shè)計(jì)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是其寬度，仍然只有 1800 毫米寬，而新款車的寬度接近 2 米。
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大扭矩和六速自動(dòng)變速器的靈活操作讓這款車運(yùn)行順暢。沒有渦輪遲滯，自動(dòng)變速器沒有頓挫感，可以靈活地完成工作。
發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)吵鬧，你會(huì)錯(cuò)過 V8 的轟鳴聲，但 70 的自動(dòng)操作更容易，無論是在交通中通勤還是在上坡時(shí)倒車，還是征服灌木叢。
我們的平均油耗（主要是空載，在城里閑逛）在 13 秒左右。當(dāng)拖曳或在滿載的情況下在低速行駛時(shí)，油耗會(huì)增加。但 130L 的油箱可以帶你去很多地方。
由于前軸和后軸都是剛性的，后部是鋼板彈簧，你可能根本就不會(huì)指望它的駕駛體驗(yàn)會(huì)很好，但 70 肯定不是我們本月測試的駕駛體驗(yàn)最差的車輛。
它不會(huì)碰撞和晃動(dòng)，而且托盤上放了幾百公斤的石頭也不會(huì)感覺有太大不同。
以 100 公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，它也能很好地行駛。它很穩(wěn)定，而且令人驚訝的是，高速行駛時(shí)，即使在顛簸的碎石路上，空載行駛時(shí)也不會(huì)太顛簸。然而，它喜歡傾斜，轉(zhuǎn)彎時(shí)速度很慢。
您需要比平時(shí)更早開始上鎖，然后準(zhǔn)備進(jìn)行一些中角調(diào)整以保持其正常行駛。16 英寸鋼輪和“細(xì)長”的 225/95 R16 輪胎更能營造復(fù)古氛圍。
這些噪音在路上相當(dāng)明顯，彎道中胎側(cè)彎曲嚴(yán)重，進(jìn)一步削弱了你轉(zhuǎn)彎時(shí)的信心。不過，它們?cè)跔恳Ψ矫孀龅煤芎茫?00Nm 的扭矩表現(xiàn)得相當(dāng)出色。
你應(yīng)該？
雖然很少有皮卡能像 70 一樣強(qiáng)大，但如果您最終不需要這樣的功能，那么現(xiàn)在許多皮卡都更容易駕馭。