隨著汽車市場的內(nèi)卷，15萬級別已經(jīng)可以買到不少合資中級車，但如今可以買到更高級別的中大型插混轎車。

隨著汽車市場的內(nèi)卷，15萬級別已經(jīng)可以買到不少合資中級車，但若將目光放在中國品牌，那么將會得到更高級別和裝備的中大型轎車。近期奇瑞風云A9L上市13.99萬的起售價格引起熱議，上市24小時收獲大定鎖單超過5萬臺，妥妥的爆款。那么作為家用車型，與常勝老兵比亞迪漢DM之間又該如何選擇呢。

作為轎車旗艦車型，風云A9L起售價格直接來到13.99萬，頂配四驅(qū)版本19.79萬，遠低于比亞迪漢DM，可謂是鉚足了力氣，并且奇瑞風云A9L也是同級少有提供四驅(qū)版本的車型之一。而比亞迪漢DM目前終端售價區(qū)間在15.88萬-21.58萬，此前漢DM-p版本是提供四驅(qū)版本的，但目前在售DM版本提供四驅(qū)版本。

動力系統(tǒng)部分，奇瑞風云A9L搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，由一臺采用深度米勒循環(huán)的1.5T發(fā)動機與電機組成，與之匹配的則是單擋電混DHT Pro變速器。其中前驅(qū)版本系統(tǒng)綜合最大馬力為374Ps，綜合扭矩為530N·m，官方加速時間為7.9s。四驅(qū)版本前后雙電機綜合最大馬力為639Ps，綜合扭矩則來到854N·m，官方加速為4.9s。電池組全系搭載方刀電池，均為來自國軒高科的磷酸鐵鋰電芯。容量為33.68kWh，前驅(qū)版本CLTC工況續(xù)航為260km，四驅(qū)版本為CLTC工況續(xù)航為200km。整套動力表現(xiàn)更注重駕駛樂趣，后段儲備也比較充沛，是那種明顯能帶來一定樂趣的風格。而底盤為前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，高配車型配備CDC電磁懸架，支持軟硬可調(diào)，加之相對有韌勁兒的調(diào)校風格，動態(tài)表現(xiàn)有一定質(zhì)感。

如今比亞迪漢DM目前最新版本均搭載第五代DM混動技術，由1.5T發(fā)動機與電動機組成，與之匹配的是E-CVT無級變速器。驅(qū)動電機全系為前置布局，最大馬力為272Ps，最大扭矩為315N·m。電池組則全系為弗迪磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC工況續(xù)航為125km。整體動力表現(xiàn)以平順、低能耗為主，即便如此在國內(nèi)合法限速下，整個動力也并不會太乏力。而底盤懸架部分則是常見的麥弗遜+后五連桿獨立懸架，風格上整體以舒適性為主，但也保留了一定的路感，符合大多數(shù)用戶的喜好。

智能化和舒適性配置同樣相當豐富，畢竟兩車都是各自的旗艦產(chǎn)品。比亞迪漢DM這邊非常熟悉了，整體以豪華氛圍為主，配合軟質(zhì)材料以及菱形縫線設計，主打一個居家。車內(nèi)配備12.3英寸液晶儀表，15.6英寸自適應懸浮屏幕，采用DiLink 100智能座艙，整體靈活度以及使用便利性表現(xiàn)不錯。配置上W-HUD、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風/按摩（高配）、丹拿12揚聲器（高配）都給到了。并且智駕版車型全系標配DiPilot 100 L2級別輔助駕駛系統(tǒng)，芯片為英偉達Orin-N，算力為84TOPS。頂配激光雷達版本則為英偉達Orin-X芯片，算力達到254TOPS。

奇瑞風云A9L作為后來者，自然需要拿出更多的誠意。首先外觀部分采用大部分用戶喜歡的半隱藏門把手設計，車內(nèi)則是采用華為鴻蒙座艙系統(tǒng)，芯片為高通驍龍8255，運行靈犀智艙2.0系統(tǒng)，整體UI設計和語音交互體驗還是非常棒的。最重要的是，在手機互聯(lián)部分奇瑞可以給滿分，支持蘋果CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink等，完全支持目前市面上大部分主流手機。同時方向盤加熱、50W快充、座椅加熱/通風/按摩（高配）、23揚聲器（高配）、256色氛圍燈、香氛系統(tǒng)等均有搭載，可以說誠意滿滿。

總體而言，作為后來者奇瑞風云A9L在某些地方做到了很好的提升和優(yōu)化，帶來更加越級的用車體驗。在車身尺寸上都要優(yōu)于比亞迪漢DM，也使其擁有更寬裕的乘用空間，加之偏歐系的底盤調(diào)校風格，使得奇瑞風云A9L是一款開起來用起來都不枯燥的中大型轎車。作為中大型轎車，奇瑞風云A9L和比亞迪漢DM都是不錯的選擇，但結(jié)合售價、尺寸以及底盤等方面，風云A9L更注重駕乘人員的體驗感和豪華感。漢DM則是更偏向家用，但豐富的配置同樣照顧到了乘用人員的體驗。