上市近兩年后小米SU7將迎來新款車型。近日，多位汽車博主爆料，稱SU7改款車型或?qū)⑷禎q價(jià)1萬元，同時(shí)帶來12項(xiàng)功能升級(jí)，可能在明年3月上市。

目前，多家證券機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在雷軍口中“不賺錢”的小米汽車，在今年三季度盈利可能達(dá)10億元。

一邊是輿論爭(zhēng)議，一邊單季度狂賺10億元，雷軍和小米汽車再次讓友商汗流浹背：造車賺錢難道真的這么容易？

明年買SU7可能要多花2萬5

雖然新車價(jià)格可能要上漲，但是配置也升級(jí)了不少。據(jù)博主爆料，SU7改款相比現(xiàn)款車型有12項(xiàng)升級(jí)。

電池和電氣架構(gòu)方面，搭載麒麟二代電池，支持5C+900V高壓平臺(tái)。

輔助駕駛方面，全系標(biāo)配雷神U芯片與激光雷達(dá)，支持高階城市NOA。

底盤與舒適性方面，采用閉式雙腔空懸、座椅通風(fēng)加熱按摩等配置。

其他配置方面，SU7改款預(yù)計(jì)還配備電動(dòng)前備箱、可變?nèi)疤炷弧?/p>

如果改款車型漲價(jià)1萬元屬實(shí)，加上明年車購置稅全部減免政策變?yōu)閮H減免一半，那么明年購買頂配SU7可能要多花將近2.5萬元。

三季度預(yù)計(jì)狂賺10億，漲價(jià)或再引爭(zhēng)議

小米汽車確實(shí)有漲價(jià)的底氣。

在YU7開始交付前，小米汽車一度僅靠SU7一款車就實(shí)現(xiàn)單月銷量超過2萬輛。今年10月，SU7單車月銷量仍有近1.5萬輛。

YU7同樣勢(shì)頭正猛，今年10月銷量超過3.3萬輛，今年累計(jì)銷量已超過8萬輛。

車輛大賣之下雷軍還曾強(qiáng)調(diào)造車“不賺錢”，不過財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)卻有點(diǎn)打臉。

花旗發(fā)布研報(bào)稱，預(yù)計(jì)今年第三季度小米電動(dòng)車營運(yùn)利潤(rùn)將扭虧，實(shí)現(xiàn)盈利7.22億元。

另一證券機(jī)構(gòu)華泰證券也給出了類似的預(yù)測(cè)，認(rèn)為小米汽車業(yè)務(wù)在今年三季度有望扭虧為盈，盈利可能達(dá)10億元。

與蔚來、小鵬還在爭(zhēng)取今年四季度盈利相比，小米汽車盈利速度很快，花的時(shí)間比理想、零跑都短很多。

此外，小米汽車的毛利率也很高，小米集團(tuán)今年二季度財(cái)報(bào)顯示，其汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)26.4%，僅次于同期賽力斯（問界）的29.8%，遠(yuǎn)超特斯拉的18%和理想的20.1%，按照單車平均售價(jià)計(jì)算，小米的單車毛利可達(dá)6.7萬元。

賺到錢還要漲價(jià)，雷軍和小米汽車估計(jì)又要引起新一輪的口水仗了。