大家有沒有發現，近年來的夏天是越來越熱，還未到大暑，各地早已發布紅色高溫預警。而在這高溫暴曬下，汽車也面臨著嚴峻的考驗，車內車外都面臨著巨大的危機。
車外來說，高溫會使汽車胎壓驟升，熱脹冷縮的原理大家都清楚，輪胎的橡膠經受高溫鼓包老化就會有爆胎的風險。而在車內的危險就更大，醛濃度會大幅升高。高溫暴曬后甲醛揮發的倍數是常溫下的4.4-11倍，其他苯系物、醛類等各類有機物濃度變大嚴重危害駕乘健康，嚴重時甚至會導致暈厥。
那么看來不管是人要做好防暑措施，汽車也要，而且汽車的防暑措施是與安全緊密掛鉤的。而安全又是法國人的浪漫底蘊，雪鐵龍作為全球戰略品牌，旗下的凡爾賽C5 X參與了這次2025中汽中心開展了專項夏季測試，專門針對上述發生的問題用三大測試進行充分的驗證。
第一測試：密閉暴曬，“醛”然不怕
中汽通過還原極限的暴曬環境，加上密閉環境，再通過空氣采樣和監測溫度來驗證結果。這測試可不是走走過場的表演，測試前不僅清潔車輛，排除車內一切覆蓋物和確保空調正常工作，嚴格的實驗準備保證數據的公平。
對此東風雪鐵龍凡爾賽C5 X擁有三大“殺器”：“100%全車無毒環保材料”、“Clean Cabin智能清潔座艙”和“AQS空氣質量監測系統技術“。內飾用料上，全面采用環保可回收的TPO真空吸塑表皮，所有的內飾粘接零件均采用環保的水性膠和熱熔膠，不含有機溶劑，以及采用水性可噴涂阻尼材料LASD，不含多環芳烴等有害物質。車身內采用100%純白無味環保隔音棉，均采用合壓工藝生產，整個生產過程中不使用任何膠水。車內空氣質量卓越，且苯系物控制水平比國標限值低10%，行業領先地位。Clean cabin智能清潔座艙，有效過濾99%以上PM2.5顆粒，Clean Cabin濾芯高效吸附丁烷、甲苯，二氧化硫，二氧化氮、一氧化氮、一氧化碳、氨氣等常見有害氣體。
而測試結果顯而易見，甲醛與典型氣味污染物濃度：凡爾賽C5 X甲醛濃度低于0.1mg/m3（國標要求限值）；典型氣味污染物濃度低于乘用車內氣味污染物控制標準，高溫工況丙醛濃度<常溫工況限值*0.35，即便工況更嚴苛但濃度依然低。
第二測試：陽光直射，“輻”衣而去
這項測試則對太陽高度角度有著嚴格要求，必須在兩者最高時段且太陽輻射強度950±100w/㎡的室外進行無遮擋空地直射。從而再相對應的測試處記錄每個測試點車窗玻璃內外的太陽輻射強度。
而這次凡爾賽C5 X則憑借全系標配前風擋和前車門采用雙層夾膠玻璃，內置PVB隔音隔熱膜，有效阻隔99%以上的紫外線（UV）和85%以上的紅外線（IR）；大天窗標配遮陽簾，100%阻隔紫外線，有效隔熱，避免天窗變“烤箱頂蓋”。測試結果就是凡爾賽C5 X 整體太陽輻射直接透射比僅為29%；天窗部位直接透射比低至5%，是通過限值的1/3。
這樣那些夏日經常開車出行的人幾個月曬成小黑人了~也不用為了隔絕紫外線格外貼一些遮擋視線的防曬膜，從另一個角度也是提高了行車安全。
第三測試：高溫高速，“胎”然自若
最后一項測試則是模擬高速中高溫引起的胎壓異常從而導致爆胎事故，凡爾賽C5 X會如何處理這些突然狀況。
首先是直線行駛爆胎，車輛從起點出發加速，車速穩定到120km/h，通過地面刀對車輛左前輪（轉向輪）進行爆胎處理。隨后是變道行駛爆胎，120km/h的車速，車輛向左變道，在變道過程中(方向盤轉向之后、回位之前)，實現爆胎。并且這次爆胎測試選擇在濕滑地面上進行，進一步加大了測試難度，重點考驗車輛能否在極端沖擊下，通過車內電子穩定系統進行快速響應并抑制失控、甩尾，同時轉向系統輔助幫助駕駛員修正方向，還有看重底盤和懸掛如何吸收沖擊穩定車身最大限度的維持行駛軌跡。
這次凡爾賽C5 X的三大“武器”協同作戰，MCS大師級底盤會在爆胎瞬間快速吸收瞬時沖擊能量，抑制輪轂撞擊地面導致的“塌肩”失控；博世ESP 9.3系統通過實時調整未發生爆胎車輪的扭矩分配，有效抑制車身橫擺和蛇形擺動，EBA功能主動介入制動，縮短制動距離，VDC動態控制準確識別駕駛員意圖，智能修正不足轉向或過度轉向趨勢，維持車輛穩定行駛；配合ABS防抱死系統，確保緊急制動時仍保持精準的轉向控制能力；再加上PHC自適應液壓穩定技術，在爆胎初段軟阻尼吸收能量，隨后自動切換為硬阻尼抑制車身擺動；即使在彎道爆胎的極端情況下，也能精準控制車身側傾姿態，將擺動幅度減少，確保車輛始終保持可控狀態。最終在嚴苛條件下，不僅平穩通過測試，數據還遠超行業平均標準。
總結
中汽夏測以“科學還原場景，數據驅動安全”為準則，揭露高溫環境下車輛真實性能。而雪鐵龍自從1924年歐洲第一輛全鋼車身——雪鐵龍B01聞名于世，其強大的安全性和耐用性也延續至今，經過時代的變遷，如今除了車輛的安全性外，凡爾賽C5 X搭載著先進汽車科技完美超額完成這次的中汽夏測內容，這不僅是法系車"安全車、放心車、良心車"的最佳注腳，更是對選擇凡爾賽、信任法系車的所有客戶的安全承諾。