7月12日，嵐圖FREE+在“2025嵐圖用戶之夜”正式上市，售價21.99萬元起。這款定位“25萬級滿配華系SUV”的新車，憑借智能化、駕控與舒適性三大長板，迅速點燃市場熱情：預售訂單超3.5萬，上市15分鐘大定鎖單量達11583輛，截至7月17日累計大定突破2萬臺。

嵐圖FREE+的市場爆發，源于對用戶痛點的精準打擊：

華為全家桶全系標配——首發搭載華為ADS 4.0高階智駕與鴻蒙座艙5.0，支持城市NOA、全場景泊車，192線激光雷達+29顆傳感器實現雨雪天氣精準識別。相較30萬級競品，以21.99萬門檻將“含華量”拉至新高度。

百萬級駕控基因——全鋁底盤、雙叉臂前懸+EDC魔毯懸架，配合4.9秒零百加速和獨創“嵐擎模式”（模擬V8聲浪與手動換擋），兼顧操控樂趣與舒適性。用戶反饋中“操控精準”成為高頻詞。

滿配舒適體驗——后排129°電動調節、女王副駕163°躺平、22揚聲器音響及7L冷暖冰箱，將30萬級豪車配置下沉至25萬區間。NVH升級35處，靜謐性提升20%。

這種“無短板+長板突出”的策略，直擊年輕科技用戶需求。數據顯示，FREE+用戶平均年齡僅32歲，較此前嵐圖用戶年輕5歲以上。

車動力劉杰——“月銷2萬+”能否實現？

嵐圖為FREE+定下“細分市場TOP3、月銷2萬臺+”目標。支撐這一野心的不僅是訂單數據。

嵐圖去年實現盈利，成本管控能力突出。全價值鏈降本使FREE+在增配同時降價1萬元，保障毛利空間。五年用戶之夜升級為共創平臺，老車主提出的1366條意見被采納，從門把手阻尼到車機UI全面優化。同時，7月16日推出的終身三電質保政策進一步強化信任。318公里純電續航（CLTC）碾壓（212公里）、問界M7（230公里）；2960mm軸距帶來更高“得房率”。

不過從目前的情況來看，挑戰同樣存在。新能源中大型SUV市場已成紅海，理想L6、小米YU7等競品虎視眈眈。嵐圖品牌熱度仍落后頭部新勢力，需持續提升渠道與聲量。所以想要一舉實現“月銷2萬+”難度實在不小，而如果把“2萬+”看作是一個目標，從5千、1萬穩扎穩打的去實現，可能才是目前嵐圖FREE+的“康莊大道”。

鄧瑞鵬——嵐圖FREE+的熱銷，并不是簡單的“產品力堆砌”

上市15分鐘鎖單11583輛，注意這是鎖單，不是什么可退的“小定”，而對于嵐圖FREE+來說，這或許只是一個美妙的開始。之所以只是開始，因為它給用戶所帶來的驚喜，并非只是看到產品的那一瞬間。

從產品本身來看，此次新車有了華為的賦能，直接用“全家桶”吸引到用戶關注；憑借乾坤智駕ADS 4和鴻蒙座艙5，一舉將嵐圖FREE+拉到行業智能第一梯度，直接解決掉老款車型痛點。

而全車通風+加熱、前排SPA級座椅按摩、163°女王副駕、四門電吸門以及7L冷暖箱等豐富的舒適性配置，又直擊用戶需求，主流家庭用戶看到這些真可謂挪不開步。

可以說，產品明面上的硬實力已能作為強力敲門磚。更重要的是，嵐圖FREE+還擁有同級產品不具備的優秀駕控基因。全鋁底盤、EDC魔毯懸架、100mm高度可調空氣懸架以及獨有的“嵐擎模式”模擬超跑機械聲浪等等，當用戶了解、試駕后，在各種體感沖擊下，嵐圖FREE+能釋放極強訂單轉換能力。

不難發現，嵐圖FREE+并非簡單的“產品力堆砌”，而是通過吸引用戶的“外”加上影響最終購車決策的“內”，共同構成了嵐圖FREE+的“熱銷密碼”。至于它能跑多遠？讓我們拭目以待吧。

結語：

當然，無論如何這一次嵐圖FREE+的上市切實印證了“技術平權”時代的產品邏輯：以25萬級價格提供百萬級體驗，用全系標配打破配置歧視。其成功已不僅關乎單款車型銷量，更承載著嵐圖從“高端破局者”向“主流引領者”躍遷的野望。