對一個(gè)人來說，重要的不是有多努力，而是在能出結(jié)果的關(guān)鍵點(diǎn)上用了多少力。想成功就要少一點(diǎn)自我感動式的無效努力，多思考如何提高效率，即“如何增長+長期復(fù)利”。
轉(zhuǎn)瞬之間，2025年全年結(jié)束開始倒計(jì)時(shí)了，此時(shí)站在時(shí)代的十字路口回眸，就會發(fā)現(xiàn)此時(shí)的汽服市場就像一個(gè)「太極」，陰陽兩面如此明顯。
先看“陰”的一面：
購置稅減免政策得到延續(xù)，2026–2027年則減半征收（每輛最高減1.5萬元）；產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，工信部等九部門發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025–2026年）》，提出2025年車銷量目標(biāo)為1550萬輛，同比增長20%。
2025年被視為中國自動駕駛商業(yè)化元年，多地出臺自動駕駛車輛測試與運(yùn)營管理辦法，北京市、深圳、上海等地相繼開放更高級別自動駕駛測試。這意味著新能源的根基更深，對售后兜底創(chuàng)新的要求更高。
在報(bào)廢更新政策推動下，10月國內(nèi)新能源零售滲透率持續(xù)穩(wěn)定在52.9%的高位，同比增長15個(gè)百分點(diǎn)，且已連續(xù)四個(gè)月超50%。
冰冷的數(shù)據(jù)告訴我們，普及的速度越來越快，而只要是開汽修廠的朋友們都知道，新能源的汽車售后維修頻次只有燃油車的1/5，以油車維修為主的汽修廠，未來的挑戰(zhàn)會越來越大。
但凡事有弊就有利，正如「太極」一樣，“陽”的一面是：
汽車服務(wù)行業(yè)整體保持穩(wěn)健增長，市場規(guī)模再創(chuàng)新高。中國汽車后市場規(guī)模已突破1.3萬億元人民幣，艾瑞咨詢預(yù)計(jì)，2025年汽車維修保養(yǎng)等服務(wù)市場將達(dá)1.7萬億元。
2025年上半年中國同比增長9.3%和9.8%，車市總的蛋糕仍在加大。日趨龐大的保有量，正推動汽車后市場服務(wù)需求持續(xù)攀升。
可見的是，在車市巨變時(shí)代中，傳統(tǒng)的汽服門店紛紛開始自我革新，一時(shí)間行業(yè)內(nèi)部百花齊放，各種新的運(yùn)營模式和發(fā)展路徑層出不窮。
復(fù)盤今年，汽修廠為改革為增長所做的努力，最具代表性的有如下6種：
01、轉(zhuǎn)型新能源
轉(zhuǎn)型新能源無疑是最為核心的話題，但怎么轉(zhuǎn)，各家汽修廠的路徑也不盡相同。
有All in全部身家的，以武漢為例，一開始就沖著新能源維修去的創(chuàng)業(yè)者，比如說東投熊俊，2020年入場，2023年就拿到不菲的成果。（詳見文章：做新能源維修三年，門店超100萬，這位老板做對了什么？）
也有在經(jīng)營油車維修開拓第二戰(zhàn)場的，武漢有位汽后從業(yè)者，在經(jīng)營某互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車連鎖門店的同時(shí)，投了好幾家新能源的4S店。據(jù)他所說，掙不掙錢放一邊，主要是占個(gè)位置，現(xiàn)在位置好的新能源4S店，僅居間費(fèi)用都是很大一筆開支。
至于資金資源不充裕又想涉足新能源維修的，退而求其次，通常選擇加盟各種最近幾年不知道從哪里冒出來的野生新能源汽修連鎖。
但毫不客氣地說，大部分都是割韭菜性質(zhì)，既沒有廠家授權(quán)，技術(shù)力量也比較弱，純粹是借著新能源的熱度過把癮就跑的班子，這也蒙蔽了不少焦慮心慌的傳統(tǒng)汽車修理廠。
當(dāng)然，這里面也有少數(shù)真正聚焦技術(shù)沉淀和服務(wù)創(chuàng)新的連鎖品牌，通過標(biāo)準(zhǔn)化流程和核心部件維修能力建設(shè)，逐步贏得市場信任。
這類企業(yè)往往與主機(jī)廠或第三方平臺建立合作關(guān)系，雖起步艱難，但具備可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。需要從業(yè)者擦亮雙眼，謹(jǐn)慎識別。
02、All In 短視頻
押寶短視頻對于急需提升經(jīng)營能力的汽修廠來說不是心血來潮，而是走投無路的選擇，當(dāng)所有的發(fā)展路子都讓人望而卻步的時(shí)候，短視頻就是救命稻草。
的確，短視頻為不少經(jīng)營困難的門店短暫地紓困，從2024年年底短視頻平臺進(jìn)入成熟期時(shí)，短視頻的流量成本越來越高，經(jīng)營短視頻的成本已經(jīng)與收益基本持平。不少汽修廠老板開始降低在短視頻的投入成本，將其從救命稻草逐步轉(zhuǎn)為宣傳企業(yè)的平臺。
但也有汽服門店老板不這樣想，他們思考：既然很多同行已經(jīng)放棄了，此時(shí)加碼短視頻，未必不是一條與同行拉開差異化的捷徑，于是，一小部分老板牙一咬心一橫，決定全面押寶短視頻。
從表面上看，這樣的策略確實(shí)有作用，在門檻提高，競爭對手變少的情況下，先人一步獲得了較大的精準(zhǔn)流量。但全面押寶短視頻，就好比把自己的腦袋別在別人褲腰帶上一樣，高收益伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)，如果流量成本繼續(xù)升高，那么ALL in短視頻的門店會有兩個(gè)選擇：
第一個(gè)選擇，是明白短視頻的紅利是有限的，運(yùn)營好一家企業(yè)始終靠的是內(nèi)功，因此，他們會趁著短視頻的紅利期，抽出精力優(yōu)化自己的團(tuán)隊(duì)，提升運(yùn)營效率，并通過合適的鎖客體系，完成進(jìn)店客戶到留存客戶的轉(zhuǎn)化；
而另一種選擇是以為找到了一夜暴富的鑰匙，遂拼命層層加碼。
這兩個(gè)選擇目前看來還分不出勝負(fù)，但可以預(yù)料的是，第一種可能剛開始會很難，但后續(xù)會越來輕松，就如同吉姆柯林斯在《從優(yōu)秀到卓越》中說的飛輪效應(yīng)一樣；
第二種可能操作難度不大，但短視頻是沒有復(fù)利的，且這屬于平臺的能力，不是門店自己的實(shí)力，未來市場有風(fēng)吹草動，經(jīng)營立刻就會遇到問題。
當(dāng)然，無論是哪種選擇，都值得肯定。
03、買設(shè)備升級門店
工其事必先利其器，要把車修好必須有好用的工具這是沒問題，但如果走火入了魔，也不是一件好事。有修理廠獨(dú)辟蹊徑，選擇升級自己的工具設(shè)備來吸引客戶的眼球，動輒花上百萬將自己的工具進(jìn)行升級更新。
其中的風(fēng)險(xiǎn)很大，因?yàn)楹玫墓ぞ卟槐阋耍顿Y不知不覺的就上去了。好的工具大部分都是賣給了富二代或者修二代，如果你是一個(gè)富二代倒沒什么問題，特別是修二代，最容易成為好工具的購買方。
修一代通常創(chuàng)業(yè)初期非常困難，篳路藍(lán)縷，修二代從小目睹“臟亂差”的一切。因此，他們往往更加迫切的想要改變，想要升級，想要證明自己的能力。
遇事，看似不合理的行為，背后都有了合理的動機(jī)：投資購買超越門店定位的工具，讓環(huán)境快速地高大上起來，逼格與信心一并起來。
但這會帶來一個(gè)極壞的后果：宰客。因?yàn)橥顿Y這么大，要想回本，想要快速看到效果，就必須提升客單價(jià)。
這會讓原本的客戶退避三舍，而高端客戶整個(gè)城市就這么多，能接受高端價(jià)格的更是少之又少。畢竟不是每個(gè)城市都具備北上廣深的實(shí)力，絕大部分買豪車的人也是基于業(yè)務(wù)的需要，而不是把豪車當(dāng)成精細(xì)呵護(hù)的藏品。
因此，如果不是特別的修車發(fā)燒友，罔顧門店自身的實(shí)力花巨資購買工具，除了一開始有一波增長外，后續(xù)都會遇到問題。
前段時(shí)間為一家門店服務(wù)，門店老板臨時(shí)收到消息說當(dāng)?shù)赜幸患掖蛑叨似嚲S修的門店突然倒閉，現(xiàn)在大量的設(shè)備和工具要處理，馬上趕赴那里淘好貨。淘回來的除了九成新的美沃奇電扳外，還有一系列我都沒見過的進(jìn)口大牌工具，“原價(jià)5萬多，淘回來1萬”，老板這樣對我說。
等到潮水退去，才會發(fā)現(xiàn)誰在裸泳，在行業(yè)震蕩期，投資還是謹(jǐn)慎些為好。
04、深度運(yùn)營私域
所謂私域，你也可以理解為運(yùn)營好微信及圍繞微信設(shè)計(jì)的生態(tài)圈，比如說公眾號，微信群，視頻號，企業(yè)號等，也有人戲謔說運(yùn)營私域等于發(fā)朋友圈拉微信群。
這樣說倒也不錯(cuò)，但說實(shí)話，汽后從業(yè)者對于微信的理解比較片面。毫不夸張地說，能夠活學(xué)活用微信生態(tài)圈30%的功能，你的生意就會直接起飛。
但美中不足的是，私域運(yùn)營是一個(gè)長期的過程，不是一時(shí)的興起，最忌諱有一搭沒一搭。
我服務(wù)的某位門店老板從兩年前開始私域運(yùn)營，從大群到小群，從回訪到預(yù)約召回，堅(jiān)持一年后逐漸看到了回報(bào)，產(chǎn)值比以前提升了1/3，客戶好評越來越多，轉(zhuǎn)介紹的意愿也越來越強(qiáng)。
運(yùn)營私域最大的困難就是難以堅(jiān)持，因?yàn)樗接蜻\(yùn)營的主戰(zhàn)場在店外不在店內(nèi)，很難猜測客戶的真實(shí)想法，門店做的動作與結(jié)果之間沒有必然的聯(lián)系。
當(dāng)結(jié)果反饋與的大相徑庭的時(shí)候，很多人就選擇放棄了，這也是絕大多數(shù)汽修廠做不好客戶私域運(yùn)營的直接原因。而少數(shù)堅(jiān)持下來的門店則收獲了豐厚的結(jié)果，畢竟客戶就在那里，不來不去，你若不去，他便不屬于你。
05、增加高毛利項(xiàng)目
“生意不好整柜臺”，增加項(xiàng)目也是門店不少的選擇，但面對市面上眼花繚亂的網(wǎng)紅項(xiàng)目，許多門店犯了難，不知道該如何挑選。
其實(shí)上項(xiàng)目不麻煩，真正麻煩的是得了項(xiàng)目依賴癥。
平常只在盈利線上掙扎，成天幻想著找個(gè)賺錢的項(xiàng)目一夜暴富，這樣的老板通常會在短視頻平臺上尋找各種毛利超高的網(wǎng)紅項(xiàng)目，搞回來后也不管車主能否接受，先把所有的老客戶收割一遍。
收割不到了，然后再通過投流吸引新客戶進(jìn)店再收割，當(dāng)流量費(fèi)用日趨高漲，割無可割的時(shí)候，又進(jìn)入躺平期，尋找下一個(gè)盈利項(xiàng)目，重復(fù)這個(gè)流程。
這樣的操作之前確實(shí)可以，反正車主不懂，一通忽悠做了也就做了，就跟吃保健品一樣，雖說治不了病，卻也吃不死人。
而現(xiàn)在，老百姓手里也不寬裕，每花一分錢也要掂量掂量，加上AI的橫空出世，怎么樣正確地保養(yǎng)汽車，哪些項(xiàng)目可做可不做，問一問AI都明白。搞過火一點(diǎn)，車主不會給你下一次割他的機(jī)會，患有項(xiàng)目依賴癥的門店還不醒悟，恐怕兇多吉少。
哪些項(xiàng)目值得增加呢？我總結(jié)了一下，一共有兩點(diǎn)：
第一是客戶是否有真實(shí)的需求？
如果需求是由供應(yīng)商推動了，還建議敬而遠(yuǎn)之。供應(yīng)商的邏輯是開發(fā)門店越多，對他越有利，他可不管這個(gè)項(xiàng)目是否會傷害客戶的利益。因?yàn)樗灰沿涃u給你，把錢收回來就贏了，至于你賣不賣得出去，客戶評價(jià)是什么樣，那不是他操心的事，那是你的事；
第二是這個(gè)項(xiàng)目90%的同行能不能做？
如果90%的同行都能做，說明項(xiàng)目沒有任何門檻，別談盈利了，就算稍有回本的跡象，就有一大堆的同行一窩蜂地開始降價(jià)競爭，得不償失。
06、優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)營
當(dāng)然，最后還有一小部分經(jīng)營者，他們將汽車后市場視為自己終生追求的事業(yè)。
這些經(jīng)營者通過不斷優(yōu)化和提升自身的管理水平，積極尋找和實(shí)施各種高效的管理策略和方法，力求在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都做到精益求精。
同時(shí)，他們也非常注重提升工作效率，通過引入先進(jìn)的技術(shù)和工具，優(yōu)化工作流程，減少不必要的浪費(fèi)，從而在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。
此外，他們還深知客戶體驗(yàn)的重要性，始終將客戶的需求和滿意度放在首位，通過提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，努力打造良好的客戶口碑，最終實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長和長遠(yuǎn)發(fā)展。
事實(shí)上，這類踏實(shí)的老板才是“沉默的大多數(shù)”，汽后市場的進(jìn)化，離不開實(shí)干者們的推動。
江聲浩蕩，自屋后上升，歲月淼淼，唯堅(jiān)守者勝。
是非成敗轉(zhuǎn)頭空，青山依舊在，幾度夕陽紅。
無論成敗和結(jié)局，敢面對困難亮劍，就已是英雄。
站在年終回眸，一切盡在不言中。