北京時(shí)間12月23日，長(zhǎng)征十二號(hào)甲遙一運(yùn)載火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)發(fā)射升空，運(yùn)載火箭二子級(jí)進(jìn)入預(yù)定軌道，一子級(jí)未能成功回收，飛行試驗(yàn)任務(wù)獲得基本成功。

國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局新聞宣傳中心下屬官方公眾號(hào)消息顯示，本次任務(wù)雖未實(shí)現(xiàn)預(yù)定的火箭一級(jí)回收目標(biāo)，但是獲取了火箭真實(shí)飛行狀態(tài)下的關(guān)鍵工程數(shù)據(jù)，為后續(xù)發(fā)射、子級(jí)可靠回收奠定了重要基礎(chǔ)。研制團(tuán)隊(duì)將盡快開展本次試驗(yàn)過程的全面復(fù)盤與技術(shù)歸零，全力查明故障原因，持續(xù)優(yōu)化回收方案，繼續(xù)推進(jìn)可重復(fù)使用驗(yàn)證。

長(zhǎng)征十二號(hào)甲可重復(fù)使用運(yùn)載火箭由中國(guó)航天科技集團(tuán)八院抓總研制，也是長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭的可重復(fù)回收使用版本。長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭全長(zhǎng)約62米，采用二級(jí)構(gòu)型設(shè)計(jì)，是我國(guó)首型4米級(jí)運(yùn)載火箭，也是目前我國(guó)運(yùn)載能力最大的單芯級(jí)運(yùn)載火箭，近地軌道運(yùn)載能力不少于12噸、700公里太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力不少于6噸。

“火箭的運(yùn)載能力是當(dāng)前商業(yè)航天市場(chǎng)最核心的競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)之一。”新鼎資本董事長(zhǎng)兼CEO張馳對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，在發(fā)射頻次持續(xù)提升、星座組網(wǎng)需求快速增長(zhǎng)的背景下，大運(yùn)力火箭疊加可重復(fù)使用能力，將顯著攤薄單次發(fā)射成本，決定了火箭在未來(lái)商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)中的天花板。

航天仿真工程師劉寧（化名）告訴第一財(cái)經(jīng)記者，可回收火箭未來(lái)或許會(huì)成為新一代火箭的標(biāo)配。“未來(lái)很有可能出現(xiàn)的情況是，也許每一型新研制的一次性火箭，都會(huì)同步規(guī)劃一個(gè)可重復(fù)使用型號(hào)。”劉寧認(rèn)為，這不僅是技術(shù)路線的演進(jìn)，也與成本約束、發(fā)射效率和商業(yè)化需求密切相關(guān)。

此前，中國(guó)火箭總經(jīng)理關(guān)嵩也在公開場(chǎng)合中透露，長(zhǎng)征十號(hào)乙（CZ-10B）可重復(fù)使用火箭將于2026年4月具備首飛條件。在劉寧看來(lái)，可重復(fù)使用火箭的發(fā)展不會(huì)一蹴而就。“回收失敗并不意味著路線錯(cuò)誤，相反，這是工程驗(yàn)證過程中必然要經(jīng)歷的階段。關(guān)鍵在于是否能夠通過一次次試驗(yàn)，逐步把不確定性變成工程經(jīng)驗(yàn)。”