6月19日，特斯拉官方發布了一系列關于其車輛安全性的宣傳信息，強調了特斯拉在保障乘客安全方面所做出的努力和技術優勢。
特斯拉指出，其自主研發的電池管理系統（BMS）能夠實時監控電池溫度，確保電池健康狀態，同時通過超強防護結構設計降低了電芯被擠壓的風險，進一步提升了車輛的安全性能。官方表示，特斯拉的起火風險遠低于燃油車。
據特斯拉安全報告披露的縱向數據，2012至2022年間其車輛平均行駛約2.1億公里才會發生一起起火事故，該里程數達到燃油車平均起火間隔的八倍。具體到年度數據，2018年特斯拉車型平均每110萬英里發生一次起火事件，2019年該數據優化至100萬英里，而2020至2022年間進一步延長至130萬英里間隔。
中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在2024年度論壇中引用國家消防救援局統計指出，2023年第一季度全國自燃車輛中，燃油車占比達96.6%（18360輛），新能源車僅占3.4%（640輛）。按保有量折算，燃油車自燃率為萬分之0.58，新能源車則為萬分之0.44。
值得注意的是，兩類動力系統的自燃誘因存在本質差異。燃油車事故多由燃油系統泄漏、機械故障或排氣管高溫引燃周邊部件導致，而電動車風險集中于電池包熱失控場景。