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蔚來產(chǎn)能就緒,螢火蟲重新對標(biāo):歐版小鋼炮將在NIO Day引入國內(nèi)

發(fā)布時間:2025-08-25 22:13:38

今年 4 月下旬 Firefly 螢火蟲上市時,蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌曾透露,蔚來內(nèi)部在討論,是否應(yīng)該在合適時間點(diǎn)把歐版調(diào)校的螢火蟲,作為一個單獨(dú)的版本引入到中國市場。

如今看來,這一答案是肯定的。我們獨(dú)家了解到,蔚來將在近期發(fā)布 “特別版” 的螢火蟲,時間點(diǎn)大概率會是今年 9 月的 Nio Day 上,與第三代蔚來 ES8 的上市同步。

該版本基于歐洲版螢火蟲打造,相較于國內(nèi)在售的兩個版本,這款車的懸架會更硬,方向盤的手感更緊實(shí)。在舒適度與操控性的天平中,新推出的版本會更偏向操控。外觀上,這款車會補(bǔ)齊現(xiàn)在螢火蟲所沒有的黑色漆面。價格上,新版本預(yù)計(jì)會維持之前定位,不會與在售款有太大差別。

蔚來對螢火蟲的定位是全球車型,因此針對中國和歐洲需求的不同做了兩套標(biāo)定。今年 4 月螢火蟲上市時,蔚來副總裁、螢火蟲總裁金舸曾透露,歐洲版本和中國版本的主要區(qū)別有 “譬如在操控上,歐洲需要比較 Sharp、比較機(jī)敏的操控感”。

考慮到中國市場消費(fèi)者的普遍偏好,國內(nèi)版本的螢火蟲更重視舒適度,乘坐會更輕松。但這種調(diào)教標(biāo)定,也會一定程度上削弱駕駛樂趣。

螢火蟲的定位是精品小車,它所對標(biāo)的 MINI、smart,都以靈活、精準(zhǔn)的操控獲得市場認(rèn)可。它們注重可玩性,這也是螢火蟲所希望打造的標(biāo)簽。

但在中國新能源車市場,精品小車的市場容量還沒有打開。今年 7 月,螢火蟲所對標(biāo)的純電 MINI COOPER 國內(nèi)銷量為 1707 輛,這已是該車銷量表現(xiàn)較好的一個月。上市后的多數(shù)月份里,純電 MINI COOPER 的月銷量只有幾百。

或許正因如此,彼時急需在銷量上打開局面的蔚來,為國內(nèi)版螢火蟲選擇了保守的產(chǎn)品策略。

單從駕駛感而言,螢火蟲的競品定位像是介于純電 MINI COOPER 與吉利星愿之間。后者處于一個已被證明過的市場中,今年 7 月星愿銷量 4.4 萬輛,比亞迪海豚的最新月銷量是 1.2 萬輛。

產(chǎn)品向暢銷車型邁了一步,螢火蟲初期獲得了可觀的月銷量。上市次月,螢火蟲的銷量為 3680 輛,貢獻(xiàn)了當(dāng)月蔚來總銷量的七分之一以上。隨后 6 月、7 月,這款車的月銷量分別為 3932 輛、2366 輛。

其中 7 月銷量環(huán)比下滑,是因?yàn)槲灮鹣x產(chǎn)線改造,影響了交付。我們了解到,7 月蔚來滁州工廠只有 12 天正常生產(chǎn)。因此在銷售端,上個月螢火蟲的 “展車都快賣光了”。

與新推出的樂道 L90 不同,螢火蟲的銷量規(guī)模是緩慢、逐步增長的。

上周(8 月 11 日到 8 月 17 日)螢火蟲的周銷量為 875 輛,環(huán)比增長 27.9%。隨著蔚來滁州工廠產(chǎn)線改造的完成,螢火蟲產(chǎn)能開始爬坡,銷量潛力還有望逐步釋放。

我們獨(dú)家了解到,本月螢火蟲的總產(chǎn)量約在 4900 輛左右,其中除了不到 150 輛的出口版本外,其余都是供應(yīng)國內(nèi)市場。本月螢火蟲的日產(chǎn)量約為 220 輛,按計(jì)劃下個月會繼續(xù)提升超過 10%。

幾天前, 8 月 14 日螢火蟲在歐洲開啟交付,先進(jìn)入了挪威和荷蘭市場。2025 年內(nèi),螢火蟲計(jì)劃再進(jìn)入比利時、丹麥、奧地利、匈牙利、葡萄牙、希臘等 6 個國家。2026 年起,螢火蟲計(jì)劃在新加坡市場首次推出右舵車型,隨后逐步進(jìn)入相應(yīng)右舵規(guī)范的市場。

隨著歐洲市場的打開,螢火蟲的銷量還有提升空間。

今年 7 月底,蔚來推出了樂道 L90,這款車 8 月前三周累計(jì)交付 6400 輛,是蔚來體系內(nèi)迄今為止最大的爆款。一直困擾蔚來的交付問題,在 L90 上沒有復(fù)現(xiàn)。

從銷量谷底走出的蔚來,嘗試把新產(chǎn)品都做好。

8 月 21 日蔚來第三代 ES8 開啟預(yù)售,這款車與 L90 一樣,都是換電的大六座 SUV,但定位上更強(qiáng)調(diào)行政感。新車不再死守 40 萬元以上的定價,入門版預(yù)售 41.68 萬元起,比老款便宜了 8 萬元,采用電池租用服務(wù)(BaaS)方案后為 30.88 萬元起,比老款便宜了近 12 萬元。按照行業(yè)經(jīng)驗(yàn),正式上市時,這款車的售價還可能進(jìn)一步降低。

樂道讓蔚來暫時擺脫了銷量困境,母品牌的定價也更務(wù)實(shí)了。螢火蟲有更大的容錯空間,去探索自己最初的定位。

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