8月18日，奧迪E5 Sportback正式開啟預(yù)售。全系推出先鋒型、先鋒plus型、先鋒quattro型和旗艦quattro型共4款配置車型，限時(shí)23.59萬(wàn)元起。

作為上汽與奧迪聯(lián)合開發(fā)的全新電動(dòng)車型，它不僅是新豪華電動(dòng)品牌AUDI的首款量產(chǎn)車，更以“褪去四環(huán)標(biāo)”的姿態(tài)引發(fā)行業(yè)熱議——這究竟還是不是一臺(tái)奧迪？

從設(shè)計(jì)來(lái)看，E5 Sportback既有傳承也有突破。它融合初代奧迪TT的圓潤(rùn)輪拱、RSQ概念車的簡(jiǎn)潔型面與RS6的動(dòng)感姿態(tài)，以“星際流體”理念塑造未來(lái)感。一體式科技格柵集成燈光與傳感器，環(huán)狀燈帶呼應(yīng)品牌經(jīng)典，而電子外后視鏡、隱藏式門把手與無(wú)邊框車門則強(qiáng)化純電身份。4881/1960/1479mm的車身尺寸與2950mm軸距，配合長(zhǎng)軸距短前后懸設(shè)計(jì)，既保證了低重心操控，又拓展了車內(nèi)空間。

性能上，其“奧迪基因”清晰可見。雙電機(jī)系統(tǒng)輸出579千瓦，0-100km/h加速僅3.4秒，搭配quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，延續(xù)了品牌操控精髓。空氣懸掛、CDC減震系統(tǒng)與德方團(tuán)隊(duì)調(diào)校，讓駕駛質(zhì)感保留純正奧迪風(fēng)格。續(xù)航方面，100kWh寧德時(shí)代電池包帶來(lái)超770km CLTC續(xù)航，800V高壓快充10分鐘可補(bǔ)充370km續(xù)航，直擊里程焦慮痛點(diǎn)。

智能化是其核心亮點(diǎn)。車內(nèi)59英寸4K貫穿屏組成8屏聯(lián)動(dòng)矩陣，搭載高通驍龍8295芯片，冷啟動(dòng)僅1.2秒，觸控延遲低至40毫秒。基于火山引擎“豆包”大模型定制的語(yǔ)音助手，支持多輪對(duì)話與方言識(shí)別，MOS值達(dá)4.65。輔助駕駛層面，27個(gè)感知硬件（含激光雷達(dá)）搭配英偉達(dá)Orin-X芯片，采用Momenta端到端方案，可應(yīng)對(duì)城市、高速及泊車等多場(chǎng)景，高階智駕能力看齊新勢(shì)力。

褪去四環(huán)標(biāo)，背后是奧迪的本土化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。過去“歐洲研發(fā)+中國(guó)調(diào)整”的模式效率滯后且易水土不服，而AUDI品牌完全聚焦中國(guó)市場(chǎng)，依托中國(guó)供應(yīng)鏈與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“為中國(guó)用戶量身定制”。E5 Sportback正是這一思路的產(chǎn)物：保留quattro等核心技術(shù)，疊加符合中國(guó)用戶需求的智能配置，成為“與時(shí)俱進(jìn)的奧迪”。

如今，E5 Sportback以“AUDI”字母標(biāo)重構(gòu)認(rèn)知——它或許少了四環(huán)的經(jīng)典符號(hào)，卻多了對(duì)電動(dòng)化、智能化的深度適配。對(duì)于消費(fèi)者而言，這不僅是一臺(tái)奧迪，更是一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌應(yīng)對(duì)新能源浪潮的答案。至于“沒了四環(huán)是否買單”，或許市場(chǎng)將在預(yù)售開啟后給出最終評(píng)判。