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月銷跌破萬輛,哈弗H6的銷量下滑,僅僅是營銷沒跟上嗎?

發布時間:2024-05-25 11:10:10來源: 15210273549

5月20日,長城汽車首席增長官李瑞峰發文稱,魏總再次痛批哈弗H6的營銷工作,痛批我們完全不懂營銷,完全沒有用戶思維。確實在最近幾個月,長城汽車當初的銷量擔當哈弗H6已經在逐漸的淡出人們的視野,銷量上更是一路下跌,從當初最高月銷超8萬臺,到4月份的月銷不足1萬輛,在SUV銷量排名中更是滑落到20名之外,但這真的是哈弗H6的營銷工作做的不到位嗎?

 

在今年的4月份,哈弗H6的月銷量僅8309輛,較去年同期下降了47%,在SUV銷量排名中也滑落到第25名。說實話在當初哈弗H6剛剛上市的時候,因為出色的性價比和不錯的品控,贏得了非常好的口碑,可以說當初的哈弗H6基本不需要多少營銷共作就能取得一個不錯的成績。

 

后來長安、吉利、奇瑞紛紛布局suv市場,雖然分走了哈弗H6的一部分蛋糕,但這并沒有對它造成太大的打擊,畢竟大家水平都差不多,價格上相差不大,但哈弗H6有之前積攢下的口碑和市場影響力,依然可以做到銷量領先。但是比亞迪宋plus dmi超級混動的出現徹底打亂了哈弗H6的節奏。顏值高,功能配置全,動力性能強,油耗低,這些宋plus的優勢迅速碾壓了哈弗H6之前積攢的口碑,銷量上也完成了反超。

 

而且在接下來的幾年時間了,比亞迪一直在做產品優化和價格調整,而哈弗似乎把工作重心全部放到了全新的車型上面,哈弗的赤兔、初戀、大狗、神獸、猛龍、梟龍等一系列的新品車型上市,唯獨哈弗H6沒有太大的改變,雖然后來推出了混動版的H6,但偏高的價格和油改電的定位,并沒有引起多大的市場反響。

 

而到了2024年,比亞迪的全系降價拉動了新能源市場的價格戰,而在燃油SUV市場,合資車也在不斷的降價或增加優惠來保住自己的市場份額,但此時的哈弗H6面對合資和國產新能源的夾擊,并沒有做出太大的市場反饋和改變,銷量上下滑也變得理所當然。

 

其實哈弗H6并沒有輸在產品上,從當初哈弗H6十幾年的銷量冠軍就足以看出它的實力強悍,但它終究還是沒能趕上時代的變遷,新能源到來的時候,從來不會給燃油車打招呼。哈弗H6當初趕上了國產SUV的浪潮,但卻沒能在最早的時候擁抱新能源,是它錯失的最大的機會。不過第四代的哈弗H6馬上就要到了,能不能搭上新能源的末班車,就看全新第四代的哈弗H6了。好了,今天的內容就到這里了,喜歡的老鐵記得點個贊關注一下啊。

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