2024北京車展正如火如荼，各大車企陸續(xù)公布的4月成績(jī)單，又往熱烈的氛圍里增加了“一把火”。
一眾車企里，奇瑞控股集團(tuán)4月份銷售數(shù)據(jù)尤為突出：整體銷量182,049輛，同比增長(zhǎng)43.7%；其中出口89,377輛，繼續(xù)保持第一，同比增長(zhǎng)18.3%；新能源銷量32,995輛，同比增長(zhǎng)165.2%。
今年以來，奇瑞集團(tuán)銷量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。緣何能維持如此驕人的勢(shì)頭？奇瑞爆發(fā)的深層因素，已經(jīng)從北京車展的氛圍和細(xì)節(jié)里折射出來。
“我上學(xué)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率還很低。”在陌生的業(yè)外人士看來，這位兩鬢斑白的演講者或許是位高齡教師，“奇瑞公司現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)能做到多少呢？能做到是44.5%。”
“老教師”在黑板上邊板書邊繼續(xù)講解：“那么我們正在開發(fā)什么呢？48%的熱效率。”
接著，他口若懸河介紹起了可變進(jìn)氣、可變節(jié)氣門、可變壓縮比等概念，是如何推動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)再一次突破熱力學(xué)極限。
這是2024年北京車展期間，張朝陽物理課的場(chǎng)景。那位白發(fā)嘉賓講師，汽車行業(yè)人士和發(fā)燒友一眼就能認(rèn)出他的身份——奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍。當(dāng)時(shí)臺(tái)下聽課的“學(xué)生”里，還有小米雷軍。三位大佬的登臺(tái)，將頻道流量推向高峰。
與此形成應(yīng)和的場(chǎng)景，是北京車展現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞、星途、捷途等展臺(tái)人氣高漲，國(guó)內(nèi)外愛好者和媒體紛紛將iCAR V23、捷途山海L7等車型圍到水泄不通，也對(duì)S²MA智能可擴(kuò)展火星架構(gòu)、Cd0.168超低風(fēng)阻概念車等技術(shù)興趣盎然。
北京車展的聲響還未消散，就在奇瑞理工男和其他千千萬萬汽車人的白發(fā)里、汗水中，我們看見了中國(guó)汽車進(jìn)階的步履。
技術(shù)理工男的爆發(fā)
“奇瑞人氣真是爆發(fā)了，”在車展現(xiàn)場(chǎng)，一位媒體老師講述他眼前場(chǎng)景和當(dāng)年“自主老大哥”記憶的既視感。
奇瑞有流量，流量有質(zhì)量，用來形容北京車展奇瑞展臺(tái)格外貼切。
流量的高質(zhì)量，體現(xiàn)在觀眾并非走馬觀花，而是在看過車型產(chǎn)品之后，還能沉下心來，聽著博士天團(tuán)介紹底層技術(shù)：
張志福講在新能源時(shí)代，動(dòng)力總成如何繼續(xù)扮演核心角色；周之光談傳動(dòng)系統(tǒng)，如何保障高效率、低能耗；李濤解析智能座艙，燃油車和新能源怎樣同時(shí)變聰明；林志宏講述電池電控怎樣變成新能源的“心臟”；谷俊麗暢想智能駕駛的明天……于是奇瑞展臺(tái)形成一道獨(dú)特的風(fēng)景線。
流量的高質(zhì)量，體現(xiàn)在平衡與兼顧。
油與電的平衡，既有基于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)開發(fā)的捷途山海“五虎將”，也有以E0X純電專用平臺(tái)衍生的星途星紀(jì)元系列，引來各路觀眾駐足細(xì)品。
整車和技術(shù)的平衡，既秀出了奇瑞旗下各品牌的高人氣展車，也帶來了鯤鵬超能混動(dòng)C-DM等技術(shù)的展示，以及尹同躍在張朝陽的物理課上的授課、博士天團(tuán)的悉心講解。
中與外的平衡，三千海外友人來到奇瑞展臺(tái)，和本土粉絲一起領(lǐng)略奇瑞“以埋頭苦干做研發(fā)，提升硬實(shí)力”的理工男風(fēng)采。
比起在車展的人氣爆發(fā)，奇瑞的業(yè)績(jī)爆發(fā)更令人欣喜。
奇瑞集團(tuán)整車銷量的業(yè)績(jī)，從2004年的8.5萬輛，到2023年的188.13萬輛，翻了22倍。
2010年之前，奇瑞引領(lǐng)自主汽車發(fā)展，是不折不扣的“老大哥”。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，奇瑞在2013年進(jìn)入低谷，此后持續(xù)反彈走高，直至2018年國(guó)內(nèi)車市大盤整體向下，奇瑞又進(jìn)入了“70萬輛平穩(wěn)期”。而2020年開始，技術(shù)實(shí)力與海外策略同時(shí)收獲紅利的奇瑞，重新回歸高速增長(zhǎng)軌道，進(jìn)入“百萬輛俱樂部”。
