7月17日，美國監管機構宣布，根據美國總統特朗普本月簽署的一項法律，汽車制造商將無需為2022年款及后續車型未能滿足燃油效率規定的行為支付罰款。

圖片來源：美國白宮

特朗普批準的稅收與預算法案終止了1975年《能源法》下未達企業平均燃油經濟性（CAFE）標準的處罰機制。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在給汽車制造商的一封信件中透露，NHTSA正在重新審視燃油經濟性規定。這一決定是美國政府為放寬汽油車生產限制、提高電動車銷售成本所推行系列政策的一部分。

特朗普本月簽署的新法規明確規定，任何NHTSA未最終確定的年份，相關車輛罰款均予取消。特朗普上月還根據《美國國會評議法案》簽署了一項不贊成決議，阻止了加州到2035年停止銷售純汽油車的標志性計劃。特朗普提名的NHTSA局長人選Jonathan Morrison在美國參議院聽證會上表示：“最終，消費者將為此買單。”

生物多樣性中心安全氣候交通運動主任Dan Becker抨擊了這一決定。Dan Becker斥責道：“特朗普政府這項追溯性政策，無異于向污染法違反者通用汽車和Stellantis奉上禮物，最終卻由美國納稅人買單。這些車企通過強力游說獲得‘免罪金牌’，數億美元罰款就此一筆勾銷。”

代表幾乎所有主要汽車制造商的貿易組織汽車創新聯盟，對美國國會領導人解決燃油經濟性標準問題表示感謝，稱“鑒于當前市場狀況，現有標準對許多汽車制造商來說難以實現”。

針對上述報道，通用汽車和Stellantis尚未立即置評。美國參議院共和黨人估計，該法規將為汽車制造商節省2億美元。

值得注意的是，去年，Stellantis因2019年和2020年未達到美國燃油經濟性要求，支付了1.907億美元的民事罰款，此前在2016年至2019年間已支付了近4億美元罰款。通用汽車也曾因2016年和2017年的燃油經濟性違規行為支付了1.282億美元罰款。

特斯拉表示，去年，其通過銷售零排放獲得的監管積分為其帶來了28億美元的全球營收，因為可以將這些監管積分出售給其他尋求達到車輛碳排放目標的汽車制造商。

在美國前總統喬·拜登執政的2023年，NHTSA表示，其擬議的提高直至2032年的燃油經濟性標準預計將使美國汽車行業面臨140億美元的罰款，其中包括通用汽車的65億美元、Stellantis的30億美元和福特汽車的10億美元。2024年通過的最終規定放寬了燃油經濟性要求，并規定美國汽車行業在2027年至2031年間面臨的罰款總額不超過18.3億美元。