看到某帝新鮮出爐的5月主流車型銷量榜，特別是傳統(tǒng)豪華品牌新能源車型那幾欄數(shù)字，說實(shí)話，真有點(diǎn)讓人坐不住。中國新能源車市明明熱得發(fā)燙——今年前5個(gè)月批發(fā)出貨量同比猛增超40%，5月零售直接干到102萬輛，同比增長(zhǎng)近三成?？赊D(zhuǎn)頭看看奔馳、寶馬、奧迪這三位老大哥的成績(jī)單：寶馬純電拼盡全力月銷5706輛，奧迪3017輛，奔馳更是勉強(qiáng)過千，僅1089輛。這表現(xiàn)，用“拉胯”形容一點(diǎn)不過分。口號(hào)喊得震天響，新車發(fā)布一茬接一茬，落到實(shí)處的銷量，卻連市場(chǎng)大盤的零頭都?jí)虿簧?，豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在中國這片最熱的新能源沃土上，怎么就成了“雷聲大、雨點(diǎn)小”的尷尬?。?/div>
有意思的轉(zhuǎn)折點(diǎn)藏在數(shù)據(jù)里。當(dāng)目光掃到沃爾沃那一欄，一個(gè)意外發(fā)現(xiàn)跳了出來：5月新能源總銷量1215輛！這個(gè)數(shù)字雖然離寶馬、奧迪仍有距離，但它實(shí)實(shí)在在地超過了奔馳。關(guān)鍵在哪？翻看明細(xì)，沃爾沃的純電車型EX30和EM90同樣慘淡，加起來不足百輛。真正的功臣是插電混動(dòng)——XC60 PHEV貢獻(xiàn)了715輛，S90 PHEV也有421輛進(jìn)賬。正是這兩款插混車型的穩(wěn)定輸出，讓沃爾沃在傳統(tǒng)豪華陣營的新能源賽道上，意外地跑在了奔馳前面。這不禁讓人好奇：當(dāng)BBA在純電泥潭里跋涉時(shí)，沃爾沃是否憑借在插混領(lǐng)域的布局，嗅到了一絲領(lǐng)跑的機(jī)會(huì)？畢竟，它在5月的兩場(chǎng)重磅發(fā)布會(huì)上，可是擲地有聲地喊出了要“成為豪華新能源市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者”的目標(biāo)。
沃爾沃的底氣，很大一部分來自5月初亮出的“技術(shù)底牌”——全新的SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，以及基于此打造的首款戰(zhàn)略車型XC70。這個(gè)架構(gòu)，被沃爾沃寄予厚望，它宣稱融合了品牌98年的安全底蘊(yùn)和中國本土在電氣化、智能化上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。最抓人眼球的莫過于續(xù)航能力：官方稱能實(shí)現(xiàn)同級(jí)最長(zhǎng)的200公里以上（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）純電續(xù)航，這意味著日常通勤幾乎可以完全用電，加上超長(zhǎng)的綜合續(xù)航里程，徹底解決了用戶的里程焦慮。智能化方面，SMA架構(gòu)從域融合走向了更先進(jìn)的中央集中式電子架構(gòu)，首款車XC70就將搭載高速領(lǐng)航輔助，并明確規(guī)劃了城市領(lǐng)航輔助的升級(jí)路線，座艙也引入了高性能芯片和端側(cè)大模型。沃爾沃反復(fù)強(qiáng)調(diào)，安全基因已深植于SMA架構(gòu)的骨髓，從車身結(jié)構(gòu)到底盤調(diào)校，再到電子系統(tǒng)標(biāo)定，都遵循其全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)。而定位豪華D級(jí)SUV、預(yù)計(jì)售價(jià)40萬以上的全新XC70，正是SMA架構(gòu)落地的第一槍，它精準(zhǔn)地卡位在XC60和XC90之間的空白市場(chǎng)，意圖打造一款“插混長(zhǎng)續(xù)航全能之作”，劍指增長(zhǎng)迅猛的中國插混藍(lán)海。