目前，大部分家庭用車還是以市區(qū)工況為主，短途上班、接送小孩等等。

而隨著小型車的空間不斷優(yōu)化，也能夠滿足一些小家庭較舒適的日常出行，且其兼具價(jià)格實(shí)惠、能耗低、停車容易等優(yōu)勢。

小型車市場份額高度集中化，前10榜單的總銷量，前3名就占了75%左右，其它只能淪為“陪跑”，一起來看看吧。

第10名：飛度

 

飛度在前幾年，幾乎可以說是小型車領(lǐng)域的“神車”，擁有越級的空間，較低的油耗，可靠的動(dòng)力總成。

但隨著新能源的車型的滲入，其以上優(yōu)勢降低，外加新能源的智能配置幾乎可以把它按在地上“摩擦”，那么銷量就可以預(yù)見了。

5月銷售僅400余臺，較上月排名下降1名，銷量降低100余臺。

曾經(jīng)的“神車”現(xiàn)在只能淪為“守門員”，并且還可能隨時(shí)會被替換。

第9名：歐拉好貓

 

歐拉整體配置及外觀其實(shí)可圈可點(diǎn)，但是友商的價(jià)格戰(zhàn)長城參與度并不高。

那么在類似的產(chǎn)品力情況下，選擇價(jià)格更低的產(chǎn)品則是必然的。

5月排名較4月下降2名，銷量增加200余臺，共計(jì)銷售1100臺。

第8名、MINI COOPER

 

注重品牌和小資情調(diào)的人群選擇，花15萬左右買這個(gè)級別的車子終究是小眾人群。

5月排名與4月相當(dāng)，銷量增加1300余臺，共計(jì)銷售1900余臺。

第7名：firefly熒火蟲

 

蔚來系列目前的總體銷量已經(jīng)與新勢力理想與小鵬有一定的脫節(jié)，早期的“蔚小理”格局，現(xiàn)在變成了“零小理”。

2025年第一季度，理想、小鵬、零跑交付車輛都在9萬臺左右，而蔚來僅有4萬余臺。

熒火蟲作為小型車，車輛的總體配置并沒有明顯硬傷，但問題是這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買到更高級別的車子。

目前的車市屬于買方市場，產(chǎn)品總體競爭力或品牌價(jià)值并沒有明顯拉開的情況下，說“價(jià)格決定生死”并不為過。

第6名、AION UT

 

AION UT在這個(gè)級別，尺寸是有比較明顯優(yōu)勢的，軸距甚至來到了2750mm。

取其指導(dǎo)價(jià)6.98萬元的產(chǎn)品和吉利星愿6.88萬的產(chǎn)品對比，主要有以下區(qū)別：

1、星愿在略小的尺寸之下，還開發(fā)出了一個(gè)“前備箱”，這對部分群體是有一定吸引力的。

 

2、星愿有配置前排側(cè)氣囊，且后懸架為獨(dú)立懸架，并有后駐車?yán)走_(dá)，支持對外放電。

3、AION UT的優(yōu)勢在于尺寸略大、LED燈、自動(dòng)空調(diào)、電機(jī)功率更高。

而對于主要以城市或周邊出行的小型車目標(biāo)群體來說，在這些配置的取舍上，相對來說更傾向于星愿。

5月排名與4月相當(dāng)，銷量降低600余臺，共計(jì)銷售3700余臺。

第5名、納米01

 

同級別熱銷車型，最低配通常來說是具備可用性的，而納米01的最低配，基本只是用來拉低價(jià)格使用，最低配甚至連中控屏幕都沒有。

 

5月排名與4月相當(dāng)，銷量減少400余臺，共計(jì)銷售3900余臺。

第4名、海豚