傳聞越來越確定，奇瑞要為智界建立獨立的銷售渠道，類似問界接收奔馳4S店改成AITO問界用戶中心，目前尊界還沒有獨立建設銷售渠道。
傳聞落地
根據傳聞 5 月中旬，智界舉辦專網經銷商招商大會，目前正處于經銷商資質篩選階段。此次招商大會標志著智界獨立銷售渠道建設正式啟動，未來將設立專門銷售智界車型的門店，類似于現有的 AITO 問界用戶中心。據不確定傳聞，全國營收規模第二大的永達汽車等大型經銷商集團已參與相關招商，顯示出智界在渠道建設上的吸引力和影響力。
奇瑞為智界獨立門店將參照AITO問界用戶中心模式，構建集銷售、交付、售后于一體的完整服務體系。與鴻蒙智行現有商超體驗中心不同，智界用戶中心更接近傳統 4S 店，能夠提供更全面的服務。這種獨立門店的設立，不僅有助于提升智界品牌的辨識度，也能為消費者帶來更專業、專注的購車體驗。
差異路徑
華為鴻蒙智行現階段傾向于在現有經銷商體系內拓展渠道，即已獲得授權的經銷商可以拓展更多門店。這種策略旨在利用現有資源，快速擴大渠道覆蓋范圍。截至去年 11 月底，鴻蒙智行已在全國建成超過 990 家體驗中心、330 家用戶中心，通過現有經銷商體系的拓展，能夠進一步提升渠道密度。
當前鴻蒙智行商超體驗中心展示面積有限，一家門店通常只能擺放 5-8 臺車，隨著車型增多，展示資源緊張問題凸顯。奇瑞為智界選擇獨立建網，與其他 “幾界” 分開，是為了突破現有渠道的限制，打造專屬的品牌展示和銷售空間。這一決策不僅是對自身品牌定位的強化，也是應對渠道資源競爭的主動選擇。
表現起伏
智界上市以來表現起起伏伏，雖有智界 R7 上市兩月大定突破 42000 臺的亮眼成績，但智界 S7 等車型銷量不佳，2025 年以來智界 S7 月銷量僅百輛級，更加嚴重的是智界 R7 銷量一路下滑，月銷輛已經降到 5000 左右，整體未達到預期。不過，智界在奇瑞汽車中占比雖小，但奇瑞對其重視程度很高，從將智界事業部升級為獨立事業部并采用獨立核算模式等舉措可見一斑。
奇瑞在智界品牌上投入了大量資源，不僅在產品研發上積極與華為合作，還在渠道建設等方面給予支持。智界獨立銷售渠道的建設，正是奇瑞對智界戰略重視的體現，希望通過打造獨立的渠道體系，提升智界的市場競爭力，在新能源汽車市場中占據更有利的地位。
智界使命
智界的使命并非單純追求銷量和收入，更重要的是學習華為在汽車領域的全套本領。華為在智能駕駛、車聯網、渠道管理等方面具有豐富的經驗和先進的技術，智界通過與華為的合作，尤其是獨立用戶中心的建設，能夠深入學習華為的用戶運營、渠道管理等經驗，拓寬自身的知識面。
獨立用戶中心的建設是奇瑞通過智界向華為學習的重要體現。通過打造獨立的渠道體系，奇瑞能依靠智界在渠道規劃、經銷商管理、用戶服務等方面借鑒華為的成功模式，并結合自身特點進行創新。這不僅有助于提升智界的運營能力，也為其未來的發展積累寶貴經驗。
不再茍且
智界開始建設獨立銷售渠道，不僅投入巨大，而且風險也很大。這說明奇瑞不想讓智界在鴻蒙智行體系中的 “茍且求生”，而是基于自身發展需求的主動破局。通過獨立建網，智界能夠更好地塑造品牌形象，提升用戶服務質量，深入學習華為的先進經驗，為未來的發展奠定堅實基礎。盡管當前面臨市場表現起伏等挑戰，但隨著獨立渠道的逐步完善和自身能力的提升，智界有望在鴻蒙智行體系中找到獨特的定位，奇瑞也有望實現從 “學習” 到 “超越” 的跨越，畢竟即使智界年銷量到幾十萬級，在整個奇瑞集團里占比也是很小。所以，以小博大，博的是華為全套的先進經驗。