5月汽車(chē)市場(chǎng)，忽然卷起的一場(chǎng)颶風(fēng)是“反內(nèi)卷”。
行業(yè)里一個(gè)共識(shí)的聲音是，“收手吧，別再打價(jià)格戰(zhàn)了”。因?yàn)樵贌o(wú)休止地卷下去，套在車(chē)企脖子上的鉸鏈將勒得更緊，最終會(huì)迎來(lái)非常殘酷的淘汰賽。
而真正逃離這種窒息般混戰(zhàn)的，恐怕要等到徹底的“生死極速”了，就是真的只剩那么幾家車(chē)企的時(shí)候。
但是，我們肯定不希望，中國(guó)車(chē)企還沒(méi)有在全球車(chē)市中“立名”，就已經(jīng)在內(nèi)部經(jīng)歷血腥淘汰。
于是，“止戰(zhàn)”的聲音被放大了，更多人聽(tīng)到了。
那么，市場(chǎng)真的會(huì)就此緩和嗎？我們先從5月新勢(shì)力的銷(xiāo)量說(shuō)起。
3萬(wàn)以上，再論高下
進(jìn)入2025年，新勢(shì)力的月銷(xiāo)量確實(shí)上了一個(gè)新臺(tái)階。
零跑從底層殺了出來(lái)，5月再創(chuàng)新高，交付新車(chē)45067輛，同比增長(zhǎng)148%，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%。
有人說(shuō)，零跑真正分走的蛋糕是“比亞迪們”的。事實(shí)也是如此，因?yàn)榱闩艿闹麝嚨兀_實(shí)與比亞迪、吉利、長(zhǎng)安過(guò)于重疊。