作為一名在汽車行業(yè)媒體從業(yè)者，見過太多新能源車上市時的天花亂墜，也聽過不少老司機(jī)換電車時的糾結(jié)——續(xù)航夠不夠?qū)嵲冢堪踩袥]有保障？舒適性能不能媲美油車？當(dāng)新別克純電E5帶著47項升級細(xì)節(jié)走進(jìn)視野時，我發(fā)現(xiàn)這臺車或許真能解答成熟車主的“油換電”焦慮。
設(shè)計煥新：不玩噱頭的實用主義美學(xué)
在新能源車比拼“未來感”的當(dāng)下，新別克純電E5的設(shè)計透著一股老派車企的務(wù)實。封閉式中網(wǎng)并非簡單做減法，而是通過暗藏紋理的高亮黑下格柵與分體式大燈形成視覺呼應(yīng)，這種“藏巧于拙”的處理比夸張的導(dǎo)流槽更經(jīng)得起推敲。
貫穿式尾燈與三段式高位剎車燈的組合，既強化了尾部層次感，又在雨夜行車時提升了識別度——要知道，對習(xí)慣開油車的老司機(jī)來說，行車安全永遠(yuǎn)是第一位的。
空間魔術(shù)：五座SUV的“反內(nèi)卷”操作
當(dāng)許多車企用七座布局吸引眼球時，新別克純電E5卻把心思花在了五座空間的“精耕細(xì)作”上。肩部1452mm、腿部1030mm、膝部余量140mm，保障三人乘坐舒適度。最讓我驚喜的是后排全平地板和27°的靠背仰角設(shè)計。要知道，傳統(tǒng)油車的后驅(qū)布局往往導(dǎo)致地板凸起，而電動車的平臺優(yōu)勢在這里體現(xiàn)得淋漓盡致。
后備箱502L-1658L的靈活容積也很“懂生活”，實測能同時放下多個行李箱、儲物箱和零散物品。