一場關乎生命的極限對話。當國家正式頒布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）這項"史上最嚴動力電池安全令"時，紅旗H5 PHEV(配置|詢價)研發(fā)團隊如釋重負——其創(chuàng)新研發(fā)的紅旗H5(配置|詢價) PHEV電池包，已于2024年達到“新國標”標準的要求。在這場曠日持久的安全馬拉松背后，矗立著一座占地2萬㎡的電池安全堡壘：能承受240倍國標水壓的浸水防護體系，六面體堡壘絕緣技術、24小時全時監(jiān)測的云端電池醫(yī)生……近日，我們有幸深入這座電池實驗室，目睹了讓業(yè)內(nèi)咋舌的"安全煉金術"——紅旗正在用突破行業(yè)想象的變態(tài)級安全標準，持續(xù)擊穿新能源汽車的安全天花板。
實驗室揭秘：從漠河-35℃極寒到1米深水浸泡，看電池如何極限求生？
步入一汽紅旗電池實驗室，整潔有序的環(huán)境顛覆了想象——沒有"傷痕累累"的電池堆積，取而代之的是排列整齊的密封艙。透過玻璃，可以看到正在接受"酷刑"的電池包：有的被鋼針貫穿，有的浸沒在深水中，有的承受20噸重壓，還有的被35公斤實心球反復撞擊。正如工程師所言："這里每天都在上演電池的'極限求生'大戲。"
六面體堡壘絕緣防護技術
紅旗獨創(chuàng)的電池防護體系，采用PC絕緣材料對電芯側面進行包裹，并為電芯上方提供1200 ℃耐高溫絕緣防護，下方布置水冷板，同時對裸露金屬區(qū)域實施絕緣噴涂處理。即使多顆電芯被針刺、擠壓、火燒，也能保證電池包超2小時無熱擴散且不起火，同時做到接連多顆電芯失效整包不起火、不爆炸，守護用戶安全。實驗室數(shù)據(jù)顯示，紅旗電池包的抗壓能力是國標的2倍（300J vs 150J），相當于承受三四頭成年大象的踩踏。