此前活躍在社交平臺的哪吒汽車CEO張勇，已停更微博半個月。從員工“討薪”到工資、績效調(diào)整，他大概在跟“錢”較勁。10月30日，針對研發(fā)人員降薪的傳聞，哪吒汽車方面表示，哪吒汽車正式啟動公司全員股權(quán)激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元）作為股權(quán)激勵分配給全體員工，同時內(nèi)部宣布工資及績效考核新方案。

此前，有消息稱，哪吒汽車公布面向全部研發(fā)人員的降薪計劃，各部門員工已陸續(xù)收到降薪通知。該消息顯示，今年9月1日起哪吒汽車開始降薪，降薪梯度具體為年薪100萬元以上的員工降薪30%；年薪50萬—100萬元的員工降薪20%；年薪30萬—50萬元的員工降薪10%；年薪30萬元以下的員工降薪5%。

本次降薪傳聞前，哪吒汽車曾因延發(fā)薪資沖上熱搜。今年10月，一位被三方平臺認證為哪吒汽車員工身份的網(wǎng)友爆料稱：“哪吒公司上月工資沒有正常發(fā)放，公司欠了供應(yīng)商很多錢，奉勸大家謹慎購買哪吒汽車。”隨后，哪吒汽車回應(yīng)稱，公司一線人員工資已發(fā)放，中層和高管在做股權(quán)優(yōu)化和薪資架構(gòu)調(diào)整，IPO前要確權(quán)，因此部分工資發(fā)放稍慢。此后，部分哪吒汽車員工表示，薪資已到賬，但只發(fā)放50%。

連續(xù)被爆薪資相關(guān)問題，外界開始猜測哪吒汽車的資金狀況。張勇曾表示：“目前哪吒汽車賬上有100億元資金。”但哪吒汽車發(fā)布的招股書中顯示，截至去年末，哪吒汽車賬上資金為28.37億元，相較2022年末的67.57億元已大幅減少，同時借款余額為57.6億元，相比2022年底出現(xiàn)小幅增長。此外，2021—2023年，哪吒汽車營收虧損由48.4億元擴大至68.67億元；毛利率則分別為-34.4%、-22.5%、-14.9%，依舊未能轉(zhuǎn)正。

同時，哪吒汽車的銷量成績也并不樂觀。2022年，哪吒汽車以年銷15.2萬輛的成績，超越“蔚小理”拿下造車新勢力年度銷冠。然而，銷冠“曇花一現(xiàn)”，去年哪吒汽車銷量同比下滑16.16%，年度銷量冠軍則被理想汽車取代。今年前三季度，哪吒汽車新車交付8.6萬輛，不足全年交付目標的三成。其中，9月交付1.01萬輛，同比下降23.41%，環(huán)比下降8.06%。

國內(nèi)銷量不振，哪吒汽車將目光投向海外市場。目前，哪吒汽車在泰國、印尼、馬來西亞建設(shè)三座工廠。今年9月，哪吒汽車在印尼工廠生產(chǎn)的首輛NETA X正式下線。目前，哪吒汽車已有五款車型“出海”，預(yù)計今年底將達7款，包括左舵和右舵車型以及純電車型、增程式車型等。據(jù)統(tǒng)計，去年哪吒汽車出口超1.7萬輛，占總銷量的13.7%并貢獻12%的銷售收入。

然而，海外建廠、拓展市場意味著更多的資金投入。今年6月26日，哪吒汽車母公司合眾汽車向中國香港聯(lián)交所提交上市申請。北京商報記者注意到，本次提交IPO申請前，哪吒汽車已經(jīng)歷多輪融資。天眼查顯示，哪吒汽車已融資14次，其中包括戰(zhàn)略融資、政府補貼、股權(quán)融資等。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，國內(nèi)新能源車市場競爭激烈，海外市場成為部分車企提升銷量的選擇，但進行海外生產(chǎn)、銷售及運營需要更多的資金投入。在達成規(guī)模化交付的同時，如何更好地降本增效同樣重要。

哪吒汽車方面表示，本次激勵和調(diào)薪計劃是為盡早實現(xiàn)公司經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正目標的一部分，哪吒汽車還將實施機構(gòu)精簡、裁汰冗員、業(yè)務(wù)聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。