此前活躍在社交平臺的哪吒汽車CEO張勇，已停更微博半個月。從員工“討薪”到工資、績效調整，他大概在跟“錢”較勁。10月30日，針對研發人員降薪的傳聞，哪吒汽車方面表示，哪吒汽車正式啟動公司全員股權激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元）作為股權激勵分配給全體員工，同時內部宣布工資及績效考核新方案。

此前，有消息稱，哪吒汽車公布面向全部研發人員的降薪計劃，各部門員工已陸續收到降薪通知。該消息顯示，今年9月1日起哪吒汽車開始降薪，降薪梯度具體為年薪100萬元以上的員工降薪30%；年薪50萬—100萬元的員工降薪20%；年薪30萬—50萬元的員工降薪10%；年薪30萬元以下的員工降薪5%。

本次降薪傳聞前，哪吒汽車曾因延發薪資沖上熱搜。今年10月，一位被三方平臺認證為哪吒汽車員工身份的網友爆料稱：“哪吒公司上月工資沒有正常發放，公司欠了供應商很多錢，奉勸大家謹慎購買哪吒汽車。”隨后，哪吒汽車回應稱，公司一線人員工資已發放，中層和高管在做股權優化和薪資架構調整，IPO前要確權，因此部分工資發放稍慢。此后，部分哪吒汽車員工表示，薪資已到賬，但只發放50%。

連續被爆薪資相關問題，外界開始猜測哪吒汽車的資金狀況。張勇曾表示：“目前哪吒汽車賬上有100億元資金。”但哪吒汽車發布的招股書中顯示，截至去年末，哪吒汽車賬上資金為28.37億元，相較2022年末的67.57億元已大幅減少，同時借款余額為57.6億元，相比2022年底出現小幅增長。此外，2021—2023年，哪吒汽車營收虧損由48.4億元擴大至68.67億元；毛利率則分別為-34.4%、-22.5%、-14.9%，依舊未能轉正。

同時，哪吒汽車的銷量成績也并不樂觀。2022年，哪吒汽車以年銷15.2萬輛的成績，超越“蔚小理”拿下造車新勢力年度銷冠。然而，銷冠“曇花一現”，去年哪吒汽車銷量同比下滑16.16%，年度銷量冠軍則被理想汽車取代。今年前三季度，哪吒汽車新車交付8.6萬輛，不足全年交付目標的三成。其中，9月交付1.01萬輛，同比下降23.41%，環比下降8.06%。

國內銷量不振，哪吒汽車將目光投向海外市場。目前，哪吒汽車在泰國、印尼、馬來西亞建設三座工廠。今年9月，哪吒汽車在印尼工廠生產的首輛NETA X正式下線。目前，哪吒汽車已有五款車型“出海”，預計今年底將達7款，包括左舵和右舵車型以及純電車型、增程式車型等。據統計，去年哪吒汽車出口超1.7萬輛，占總銷量的13.7%并貢獻12%的銷售收入。

然而，海外建廠、拓展市場意味著更多的資金投入。今年6月26日，哪吒汽車母公司合眾汽車向中國香港聯交所提交上市申請。北京商報記者注意到，本次提交IPO申請前，哪吒汽車已經歷多輪融資。天眼查顯示，哪吒汽車已融資14次，其中包括戰略融資、政府補貼、股權融資等。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，國內新能源車市場競爭激烈，海外市場成為部分車企提升銷量的選擇，但進行海外生產、銷售及運營需要更多的資金投入。在達成規模化交付的同時，如何更好地降本增效同樣重要。

哪吒汽車方面表示，本次激勵和調薪計劃是為盡早實現公司經營現金流轉正目標的一部分，哪吒汽車還將實施機構精簡、裁汰冗員、業務聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。