測(cè)試：2024 款?yuàn)W迪 RS 7 性能
如果不是某款凱迪拉克的話，奧迪升級(jí)版 RS 7 可能是一款完美的運(yùn)動(dòng)型轎車……
奧迪 RS 7 并不是新款車型，目前這一代車型在 2019 年法蘭克福車展上首次亮相。不到四年后，該品牌推出了中期改款，將其變成了 RS 7 Performance。奧迪關(guān)于升級(jí)車型的新聞稿長(zhǎng)達(dá) 1,130 個(gè)字，但與“性能”一詞相關(guān)的有意義的更新可以簡(jiǎn)單概括：
功率增加 30 馬力，扭矩增加 37 磅英尺，總功率達(dá)到 621 馬力，扭矩達(dá)到 627 磅英尺
反應(yīng)更快的中央差速器
隔音材料較少，使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更大
是的，確實(shí)有一些小調(diào)整，但 RS 7 并不需要太多的打磨。
詳細(xì)內(nèi)容
奧迪 RS 7 Performance 是當(dāng)今新車市場(chǎng)上最出色的全能車型之一，它巧妙地將奢華與運(yùn)動(dòng)性融入流線型、棱角分明的車身，可容納四名成人及其所有行李。它的速度足以讓許多真正的跑車望塵莫及，非常適合那些想要日常駕駛和周末玩樂(lè)但一生中只能容納一輛車的人。所有這些功能并不便宜，但 RS 7 的廣泛功能幾乎讓它感覺很劃算。
測(cè)試車輛： 2024 款?yuàn)W迪 RS 7 Performance
底價(jià)： 130,195 美元
測(cè)試價(jià)格： 151,840美元
地點(diǎn)：紐約州和佛蒙特州
它如何駕駛？
與之前的 591 相比，增加了 30 馬力，相當(dāng)于提升了大約 5%，這可能足以將 0-60 英里/小時(shí)加速時(shí)間從Car and Driver在性能前版本中看到的3.0 秒縮短到 2 秒，但不足以在街道上感受到差異。不過(guò)，有了這么大的動(dòng)力……誰(shuí)在乎呢？RS 7 足夠快，足以在路上甩掉 99.9% 的汽車，而當(dāng)另外 0.1% 的汽車駛離時(shí)，它們的司機(jī)將面臨入獄的風(fēng)險(xiǎn)。
一旦開啟動(dòng)態(tài)駕駛模式，八速自動(dòng)變速器幾乎可以產(chǎn)生心靈感應(yīng)，這一點(diǎn)很有幫助；它非常善于快速反應(yīng)和換擋，你再也不需要使用方向盤上的撥片了。在 RS 運(yùn)動(dòng)型排氣裝置的幫助下，隔音效果的降低意味著 V-8 在發(fā)動(dòng)攻擊時(shí)聽起來(lái)比以前更加喧鬧，但在正常駕駛時(shí)仍然會(huì)減弱為外交上的呼嚕聲。
轉(zhuǎn)向很少是奧迪最出色的特點(diǎn)，但 RS 7 的轉(zhuǎn)向比大多數(shù)新車更令人滿意；它可能沒(méi)有 Miata 那樣的感覺，但重量適中，反應(yīng)靈敏。然而，抓地力是奧迪運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品應(yīng)該擅長(zhǎng)的，RS 7 做到了其中最好的，它的中央和后部差速器無(wú)縫地將動(dòng)力分配給那些厚實(shí)的輪胎，確保每一點(diǎn)動(dòng)力和磅英尺都能在轉(zhuǎn)彎和直道上得到充分利用。當(dāng)需要停車時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)鋼制制動(dòng)器會(huì)將您的填充物與臼齒分開。我不知道誰(shuí)會(huì)需要可選的碳陶瓷。
也許更令人印象深刻的是，乘坐體驗(yàn)近乎完美。車身傾斜度剛好足以讓你的內(nèi)耳感受到汽車的速度，但絕不會(huì)讓人擔(dān)心 RS 7 的傾斜度過(guò)大。同樣重要的是，它非常舒適，可以吸收顛簸，而 285/30/22 輪胎的橡膠帶厚度則掩蓋了這一點(diǎn)。（奧迪還在 RS 7 和 RS 6 Avant 雙缸車型上提供了帶可調(diào)減震器的鋼彈簧運(yùn)動(dòng)懸架，但除非你打算跟蹤你的 4,900 磅重的豪華車，否則標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架是理想的選擇。）
與之一起生活感覺如何？
“那是地震嗎？”
站在 RS 7 旁邊的那位困惑的男子環(huán)顧著街區(qū)，似乎想找人證實(shí)他的懷疑。但周圍只有我一個(gè)人，坐在剛剛被送來(lái)的銀色奧迪的駕駛座上。
“我不知道，老兄，”我說(shuō)，“我什么感覺都沒(méi)有。”
經(jīng)過(guò) 30 秒的谷歌搜索，我確定了兩件事：是的，紐約大都會(huì)區(qū)剛剛遭受了 4.8 級(jí)地震的襲擊；而奧迪 RS 7 Performance 的標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架在保持平穩(wěn)和水平方面做得非常出色。
也就是說(shuō)，RS 7 在處理運(yùn)動(dòng)型轎車生活的單調(diào)乏味方面做得同樣出色，就像它在處理樂(lè)趣方面做得一樣好。它有足夠的空間容納四個(gè)成年人，座椅也很棒；在從紐約到佛蒙特的六個(gè)小時(shí)車程中，我一點(diǎn)麻木感都沒(méi)有，這可真是難得。整體包裝擁有奧迪所期望的設(shè)計(jì)特征——也就是說(shuō)，高品質(zhì)、組織良好的內(nèi)飾包裹在金屬板中，在低調(diào)和外向之間游走。
如果要對(duì) RS 7 作為日常駕駛汽車的質(zhì)量提出任何抱怨的話——我承認(rèn)我有點(diǎn)想吐——那就是它的配置不如售價(jià) 13 萬(wàn)美元的頂級(jí)車型那么齊全。這款?yuàn)W迪車還要求你額外支付盲點(diǎn)警告系統(tǒng)、后方交叉交通警報(bào)和車道偏離預(yù)防系統(tǒng)的費(fèi)用，這有點(diǎn)侮辱人，因?yàn)檫@些功能現(xiàn)在已經(jīng)成為一些便宜得多的汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
我應(yīng)該買一個(gè)嗎？
由于梅賽德斯-AMG E 63目前已退出市場(chǎng)，而新款 PHEV 寶馬 M5 仍是一個(gè)沉重的問(wèn)號(hào)，我想說(shuō) RS 7 是金錢能買到的最好的運(yùn)動(dòng)型轎車……如果不是凱迪拉克 CT5-V Blackwing的話。
問(wèn)題歸結(jié)為理智與情感，RS 7 是理性的選擇。對(duì)于經(jīng)常在積雪或結(jié)冰的地方開車的人來(lái)說(shuō)，全輪驅(qū)動(dòng)比凱迪拉克的后輪驅(qū)動(dòng)更明智，而自動(dòng)變速箱比 CT5-V 手動(dòng)變速箱更適合無(wú)意識(shí)的通勤。（我知道 Blackwing 也提供自動(dòng)變速箱；我只是評(píng)判任何選擇它的人。）
自動(dòng)擋和全輪驅(qū)動(dòng)的組合讓奧迪能夠以凱迪拉克無(wú)法企及的方式充分發(fā)揮其動(dòng)力；即使是動(dòng)力較弱的 2021 款 RS 7 也以超過(guò)半秒的速度擊敗了手動(dòng)擋 Blackwing，加速至 60 英里/小時(shí)。再加上奧迪更漂亮的內(nèi)飾，很難看出凱迪拉克的實(shí)際應(yīng)用，即使情感上更引人注目。
亮點(diǎn)和不足
我們熱愛：
驚人的、令人上癮的加速
適當(dāng)?shù)暮廊A轎車駕駛體驗(yàn)，適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)型轎車操控體驗(yàn)
毫不留情的外表
缺點(diǎn)：
類似保時(shí)捷的期權(quán)樹
CT5-V Blackwing 確實(shí)存在，配備手動(dòng)變速器，價(jià)格更便宜，也更有趣
最喜歡的細(xì)節(jié)：
掀背車。是的，RS 6 Avant 仍然是更實(shí)用的選擇，但 RS 7 的后部升降設(shè)計(jì)為車尾提供了 25 立方英尺的空間，對(duì)于這種尺寸的轎車來(lái)說(shuō)，后備箱可以容納大量的包、箱子或其他貨物。（我知道從技術(shù)上講，這應(yīng)該使 RS 7 成為一款運(yùn)動(dòng)型掀背車，而不是運(yùn)動(dòng)型轎車，但前者與嘉年華和高爾夫等車型聯(lián)系過(guò)于緊密，不值得用在六位數(shù)的奧迪上。）
用于稱重的工具箱和膠帶。