奔馳也要砍掉轎跑SUV？這車到底誰(shuí)在買？

豪車也玩“斷舍離”？

寶馬X6開啟了轎跑SUV這股“歪風(fēng)邪氣”，雖說有人喜歡這溜背造型，但銷量一直不溫不火，寶馬X4更是常年在“淘汰邊緣”試探。現(xiàn)在，奔馳也要加入“斷舍離”大軍，GLC Coupe和GLE Coupe據(jù)說也要被砍了，或者干脆合二為一。難道這預(yù)示著轎跑SUV這股潮流要過去了？

“以一敵三”的CLE，轎跑SUV的未來？

奔馳這波操作其實(shí)早有預(yù)兆，去年C級(jí)、E級(jí)轎跑和CLS都被CLE一鍋端了。更早之前，A級(jí)轎車也為了CLA Coupe“犧牲”了。看來奔馳是鐵了心要精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，用一款車打天下。這不禁讓人聯(lián)想，轎跑SUV會(huì)不會(huì)步上后塵，最終也只剩下一款“混血兒”？

GLC的“生死劫”，Coupe還能活多久？

雖然新款GLC預(yù)計(jì)2026年推出，但Coupe版本能不能活到那時(shí)候還是個(gè)未知數(shù)。盡管2024款GLC SUV和轎跑版剛更新了動(dòng)力系統(tǒng)和插電混動(dòng)，但這或許只是“回光返照”。喜歡這“妖嬈”造型的朋友們，且買且珍惜吧！

轎跑SUV：時(shí)尚的代價(jià)？

為什么這些看起來很酷炫的車型卻面臨淘汰的命運(yùn)？難道真的是“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一”？轎跑SUV為了追求流線造型，犧牲了后排空間和后備箱容積，價(jià)格卻比普通SUV更高。這就像穿高跟鞋，好看是好看，但走久了也累啊！

實(shí)用主義的勝利？

在如今這個(gè)油價(jià)飛漲、經(jīng)濟(jì)下行的時(shí)代，消費(fèi)者越來越理性，實(shí)用性成了購(gòu)車的重要考量因素。相比之下，轎跑SUV這種“華而不實(shí)”的車型自然就落了下風(fēng)。畢竟，買車是為了方便生活，而不是為了“撐面子”。

下一個(gè)“犧牲品”是誰(shuí)？

奔馳的這波操作也給其他車企敲響了警鐘。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，只有真正滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品才能生存下去。下一個(gè)被淘汰的，會(huì)是誰(shuí)呢？

車企的“算盤”：利潤(rùn)最大化？

車企精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，除了迎合市場(chǎng)需求，更重要的還是為了降低成本，提高利潤(rùn)。畢竟，開發(fā)和生產(chǎn)一款新車需要耗費(fèi)大量的人力物力財(cái)力。與其分散資源，不如集中力量打造爆款車型。

消費(fèi)者的選擇：理性or感性？

在購(gòu)車這件事上，你是更注重實(shí)用性還是更追求個(gè)性？轎跑SUV的“式微”或許也反映了消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變。在理性消費(fèi)成為主流的今天，那些“花里胡哨”的車型還能走多遠(yuǎn)？

轎跑SUV的未來：何去何從？

轎跑SUV的未來充滿了不確定性。它會(huì)像曾經(jīng)的MPV一樣，逐漸淡出人們的視野，還是會(huì)找到新的突破口，重新煥發(fā)生機(jī)？

新聞與案例

寶馬考慮停產(chǎn)X4

: (需進(jìn)一步核實(shí)) 多家汽車媒體報(bào)道寶馬正在評(píng)估X4的由于銷量持續(xù)低迷，下一代車型可能不會(huì)推出。

奔馳CLE上市

: (需進(jìn)一步核實(shí)) 奔馳CLE已于近期正式上市，取代了C級(jí)和E級(jí)轎跑以及CLS。

案例一

: 我朋友老王，本來想買GLE Coupe，結(jié)果媳婦一句“后備箱太小，裝不下嬰兒車”，立馬改買了GLE SUV。

案例二

: 我同事小李，買了輛X4，天天抱怨后排空間太小，坐久了腰酸背痛。

數(shù)據(jù)與思考

(需驗(yàn)證) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，轎跑SUV的銷量占比不到SUV總銷量的5%。

轎跑SUV的溢價(jià)通常在10%-20%之間。

你覺得轎跑SUV的未來會(huì)如何？

你在購(gòu)車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮哪些因素？

結(jié)語(yǔ)

那么最后小編想問：花更多的錢，買更小的空間，這到底是圖啥？對(duì)此你怎么看？