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62度電池續(xù)航620公里?小鵬M03開售懸念:到底值不值這個價?

發(fā)布時間:2024-08-18 21:05:06

又是一個新能源車的重磅炸彈!各位車友們,你們準(zhǔn)備好迎接新一輪的"續(xù)航焦慮"了嗎?沒錯,就在剛剛,小鵬汽車的全新MONA系列首款車型M03正式開售了!但是,這個"正式開售"可真是個有意思的詞兒啊,因為最大的懸念——售價,依舊是個謎!

說真的,小鵬這波操作可以說是很會玩了。62度電池跑620公里?這數(shù)字也太討喜了吧!我都忍不住想給他們的市場部鼓個掌了。讓我們一起來扒一扒這個M03的底褲,看看它到底有多少真本事。

首先,咱們得聊聊這個"62度電池能跑620公里"的說法。聽起來是不是很牛X?但是別忘了,這是CLTC工況下的數(shù)據(jù)。對于不了解的朋友來說,CLTC就是一種理想狀態(tài)下的測試結(jié)果。簡單點說,就是在實驗室里測出來的。現(xiàn)實路況可就復(fù)雜多了,堵車、爬坡、開空調(diào),這些都會讓續(xù)航里程大打折扣。所以,各位千萬別以為充滿電就能從北京直接開到上海啊!

不過話說回來,M03的百公里電耗只有10kWh,這個數(shù)據(jù)確實很亮眼。放眼整個新能源車市場,能做到這么低電耗的可不多見。這就好比是個特別能吃苦的運動員,不管跑多遠(yuǎn)都不喊累。但是,這個數(shù)據(jù)到底能不能在日常使用中實現(xiàn),還得看實際路測。畢竟,紙上談兵和實戰(zhàn)可是兩碼事兒。

再來說說M03的外觀設(shè)計。0.194的風(fēng)阻系數(shù),號稱是"風(fēng)阻最低的純電掀背轎車"。這是什么概念呢?簡單來說,就是這車跑起來比泥鰍還溜。但是,低風(fēng)阻是有代價的。你們有沒有發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在的新能源車越來越像一個模子里刻出來的了?都是那種圓潤的"蛋形"設(shè)計。我都開始懷念以前那些棱角分明的車型了。不過,為了續(xù)航,變成"蛋蛋"也是沒辦法的事兒。

說到內(nèi)飾,M03可是下了一番狠手。儀表盤?不要了!HUD?不要了!實體按鍵?統(tǒng)統(tǒng)不要了!就留下一塊孤零零的中控屏。這操作,怎么看怎么像是特斯拉的復(fù)制粘貼。不過,我倒是挺好奇,如果有一天開車只需要看一塊屏幕,那我們是不是可以躺著開車了?

配置方面,M03倒是很有誠意。15.6英寸中控屏、8155芯片、全景影像、手勢控制、四音區(qū)語音控制......這配置單念下來,都快把我的舌頭給繞暈了。不過,我最感興趣的還是那個"整車OTA"。想想看,以后車子升級跟手機一樣簡單,是不是很酷?但是,我突然有個可怕的想法:如果有一天車子也像手機一樣會卡頓,那豈不是要在高速上來個意外的"靜止"?

動力方面,M03提供了140kW和160kW兩種電機選擇。這個數(shù)據(jù)怎么說呢,不算太驚艷,但也不差。就像是一個中規(guī)中矩的好學(xué)生,不是班里的尖子生,但也絕對不是倒數(shù)第一。

最后,我們還是得說說那個最大的懸念——價格。小鵬這波操作,說實話,有點像是在玩"饑餓營銷"。99元意向金能抵3000元購車金,還能解鎖1000元充電卡。聽起來很誘人,但是如果最后售價出來是個讓人心驚肉跳的數(shù)字,那可就有點"賠了夫人又折兵"的感覺了。

所以,各位車友們,我的建議是:別著急下定金。等價格一出來,咱們再好好掂量掂量。畢竟,買車可不是小事兒,可別被這些花里胡哨的數(shù)據(jù)和配置給迷了眼。

說到底,M03的出現(xiàn),給我們展示了新能源汽車市場的又一種可能性。但是,在這個"車如潮水"的時代,怎么樣才能真正脫穎而出,還需要小鵬好好琢磨琢磨。

各位,你們覺得這個M03怎么樣?能不能成為新能源車市場的一匹黑馬?歡迎在評論區(qū)留言討論哦!我們下期再見!

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