從西寧到嘉峪關(guān)，兩天奔襲800公里，這不是我近期試駕過的最長路線活動，但卻是最舒適的一次，因?yàn)樵囻{的是它——全新大眾攬境！

在新能源電動車橫行的當(dāng)下，燃油車特有的魅力始終無法讓人忘懷，內(nèi)燃機(jī)的咆哮不僅僅會刺激你的聽覺，長途跋涉的穩(wěn)定性更是確保旅途順利的基礎(chǔ)。

新攬境依然采用家族化設(shè)計(jì)（但是最新的款式），貫穿式LED燈帶與發(fā)光LOGO凸顯科技感，流線型車身比例打破傳統(tǒng)SUV臃腫印象，風(fēng)阻系數(shù)低至0.298Cd。

合資車在智能化方面也有了與新勢力掰一掰手腕的技術(shù)，新攬境的數(shù)字座艙，讓科技的溫度觸手可及，12英寸懸浮中控屏+10.25英寸全液晶儀表，搭載CNS 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，支持手勢控制與5G互聯(lián)，此外配有30色氛圍燈、Harman Kardon音響、透光飾板，詮釋“光語律動”設(shè)計(jì)理念。

動力系統(tǒng)是它值得驕傲的地方，不同于電動機(jī)的簡單粗暴，燃油機(jī)特有的穩(wěn)定性是眾多用戶依然選擇油車的重要原因，攬境搭載了EA888 Evo4發(fā)動機(jī)+DSG 7速濕式雙離合變速器，擁有220kW/500N·m輸出，百公里加速8.2秒，WLTC綜合油耗8.6L/100km；

并且駕駛模式有5種，分別為經(jīng)濟(jì)/舒適/運(yùn)動/越野/雪地，4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)+第六代博格華納差速鎖，讓它在很多地方如履平地。

后輪具備隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，最大的主動轉(zhuǎn)向角度為5°轉(zhuǎn)彎半徑為5.9米，狹窄路段掉頭無壓力，作為全場景出行的SUV，底盤搭載了DCC動態(tài)控制+前麥弗遜后多連桿，化解顛簸的同時(shí)保留路感反饋。

新攬境的AEB預(yù)碰撞系統(tǒng)可識別行人/自行車，AEB剎停速度覆蓋5-250km/h，下圖這樣的羊群穿入，也可以準(zhǔn)確識別，另外泊車輔助是360°全景影像+自動泊車，支持垂直/側(cè)方/斜列車位，5.3米車身也能一把入庫。

新攬境具備L2+級智能駕駛，Travel Assist全速域自適應(yīng)巡航+車道居中保持，長途駕駛更輕松。

雖然沒有配備空氣懸掛，但離地間隙200mm，涉水深度500mm，搭配陡坡緩降功能，以及電子限滑（單輪脫困時(shí)間小于2秒，響應(yīng)迅速），能面對眾多復(fù)雜的越野地形。

此次我們試駕的是450TSI版本，起步輕快，輕輕踩下油門，車輛迅速響應(yīng)，加速超車毫不費(fèi)力，在城市道路和高速上都能輕松應(yīng)對。底盤調(diào)校扎實(shí)，過減速帶、坑洼路面時(shí)，濾震效果出色，車內(nèi)顛簸感很輕微，即使路況不佳，也能保持平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

全新攬境以越級尺寸、德系駕控和場景化設(shè)計(jì)，重新定義全場景豪華SUV。它沒有新勢力那么激進(jìn)，但精準(zhǔn)把握了家庭用戶對空間、舒適與品牌力的核心訴求。在電動化浪潮中，這樣一款“全能選手”能否獲得您的親賴呢？