今天工信部更新了第397批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，這一批錢江上大分了，各路新車齊發(fā)，同時莫里尼也再出新車，看下下半年莫里尼也要發(fā)力了，廢話不多說，我們一起來看看。
凱越的625X再次登上工信部。
新批次的增加了發(fā)動機(jī)護(hù)板的不同樣式，其余的與5月份工信部公布的一致。
X-Cape 1200正式登上工信部名錄。
外觀方面，與當(dāng)時曝光出來的完全一致，并且增加了三箱。
動力方面，采用莫里尼自研的1187cc V型雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率95千瓦，最高時速220km/h。
X-Cape 1200長2390mm寬1020mm高1530mm，軸距1550mm，整備質(zhì)量303mm，采用前120/70-19后170/60-17多功能輪胎搭配輻條輪。
錢江在工信部申報了一款全新250cc平踏板，大概率是250的平踏板。
外觀方面，線條比較凌厲，車頭采用分體式大燈，整體上肌肉感比較強(qiáng)。
同時還有一款全配件版，整體上的外觀差別比較大，并且配備了整套護(hù)杠和尾箱。
動力方面，兩車均為249cc單缸發(fā)動機(jī)，輸出功率略有不同，滿配版最大功率19千瓦，單車版18.5千瓦。
▲滿配版
▲單車版
參數(shù)方面，單車版，最高時速僅有114km/h，軸距1513mm，整備質(zhì)量182公斤。滿配版最高車速125km/h，軸距1385mm，整備質(zhì)量168公斤。
▲單車版
▲滿配版
巡航方面，本次錢江申報了兩臺車，是新款的閃250和閃300。
新款的閃250與目前在售的25款閃250外觀方面最大的區(qū)別在于空濾蓋和變速箱側(cè)蓋上，工信部的空濾蓋為水滴造型，變速箱側(cè)蓋的造型較為立體。同時能看出來，工信部申報款應(yīng)該是手動變速箱，發(fā)動機(jī)下部可以看到換擋桿。
工信部申報的閃300依舊是AMT版，從變速箱部位可以看出，與老款區(qū)別在于空濾蓋和分體式坐墊。
動力方面，閃250采用249cc雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率20.7千瓦；閃300采用296cc雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率22.6千瓦。
運(yùn)動車型方面，本次有四款車型。
第一款是復(fù)古版的賽450—Super450。
外觀方面，與Super921幾乎一致，但是受限于排量車車輛尺寸，整體上略顯單薄。配置方面，與賽450相同。
這臺車采用449cc雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率39千瓦，并且這臺車也是AMT的變速箱。
第二款車是新款的賽421。
新款的賽421外觀經(jīng)過重新設(shè)計，車頭部位與老款賽421差別比較大，LED燈帶曲線，采用常規(guī)式大燈車頭，增加了定風(fēng)翼，后視鏡改為車把鏡，并且增加了護(hù)弓，其余部分與老款的一樣。
配置方面，有兩款，一個為普通制動卡鉗，一個為Brembo卡鉗。
動力方面，依舊是421cc四缸發(fā)動機(jī)，最大功率57千瓦。
第三款為賽550。
外觀方面，并沒有觀察到與老款有哪些差別。
動力采用554cc雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率45千瓦。
第四款應(yīng)該是全新的賽921。
外觀方面，采用與賽1000相同的外觀，運(yùn)動感與肌肉感很強(qiáng)，采用雙出頂置排氣，尾部有類似定風(fēng)翼設(shè)計的配件。配置方面，與賽921相同。
▲追1000
動力方面，與賽921相同的921cc四缸發(fā)動機(jī)，最大功率95千瓦。
錢江申報了一款全新的450拉力車型—400X，具備高泥瓦和三箱可選。
外觀方面，整體的造型較為硬派，車頭采用扁平設(shè)計，轉(zhuǎn)向燈似乎集成在護(hù)手上，車頭下部還有兩個類似射燈的燈組。
動力采用與賽450相同的449cc雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率39千瓦。
配置方面，前部為長行程懸掛，輪組為前90/90-21后140/70-18，整備質(zhì)量184公斤。
五羊本田申報了一款新的150平踏。
外觀方面，這臺車的外觀線條流暢，車頭采用一體大燈，具備尾箱、護(hù)杠和透明/熏黑風(fēng)擋可選。
動力方面，與NWG150相同，采用150cc單缸發(fā)動機(jī)，最大功率11.4千瓦，配置方面，也與NWG150相同。
本次新車名錄中，小編個人認(rèn)為最重磅的當(dāng)屬摩托莫里尼的X-Cape 1200，從曝光到今天接近3年，莫里尼三年磨一劍，不知道這把劍出鞘后會放出怎樣的光芒，同時這臺車也是國產(chǎn)第一臺超過1000cc的拉力車型（防杠：高金Hawk1000實際排量997cc ），很值得期待，不知道會不會在重慶摩博會上與Alltrhike 450一起亮相。