低估原因: 品牌認知度低，韓系豪華標簽接受度待提高，而且品牌建設起步晚，經(jīng)銷商網(wǎng)絡少，進口身份導致維修保養(yǎng)便利性擔憂。
亮點：純正后驅(qū)平臺（可選四驅(qū)），縱置2.0T發(fā)動機（全系）動力充沛（245馬力），，內(nèi)飾用料豪華精致，配置極高（入門即高配，Lexicon音響、L2級駕駛輔助等）， 純進口品質(zhì)、設計獨特有格調(diào)（內(nèi)外飾設計感強）。底盤調(diào)校運動感極強（對標寶馬3系標軸），駕駛樂趣出眾（縱置后驅(qū)/四驅(qū)）
圖片素材來源于網(wǎng)絡
阿爾法·羅密歐 Giulia (2.0T 版本)
低估原因： 品牌極度小眾，經(jīng)銷商網(wǎng)絡稀少，維修保養(yǎng)便利性/成本是顧慮
亮點：標志性的 50:50 前后重量分布，為精準操控和平衡性打下堅實基礎，給人帶來純粹極致的駕駛樂趣和操控感受，業(yè)界標桿級的轉(zhuǎn)向手感和底盤響應，駕駛參與感極強（遠超同級BBA），轉(zhuǎn)向精準，幾乎沒有虛位，人車溝通感極強，被譽為“駕駛者之車”。意大利設計獨特個性。終端優(yōu)惠巨大。駕駛者之車、個性之選是核心。
圖片素材來源于網(wǎng)絡
凱迪拉克 CT5 (尤其是尊貴型/鉑金型)
低估原因： 品牌溢價不如BBA，屬于二線豪華品牌，被貼以“打折凱”標簽（雖然優(yōu)惠大是事實），后驅(qū)屬性在北方市場接受度略低，內(nèi)飾設計被部分人認為不夠新潮，后排空間相對一般
亮點：基于縱置后驅(qū)平臺打造，這是豪華運動轎車的“靈魂”，提供更佳的操控平衡性和駕駛樂趣。全系搭載 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機（LSY），最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。具備智能變缸技術（四缸高性能/四缸經(jīng)濟/兩缸超經(jīng)濟模式），兼顧動力與燃油經(jīng)濟性。匹配 10速手自一體變速箱，換擋平順，響應積極，齒比綿密有助于優(yōu)化動力輸出和油耗。MRC主動電磁感應懸掛，mLSD機械式限滑差速器，Brembo高性能制動系統(tǒng)，Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)。