7月29日消息，據(jù)媒體報道，近日，英國政府公布了一項針對電動汽車的補(bǔ)貼政策。

該政策補(bǔ)貼總金額高達(dá)6.5億英鎊，同時設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)：制造商必須持有經(jīng)過驗證的科學(xué)碳目標(biāo)，且車輛裝配和電池生產(chǎn)地點產(chǎn)生的碳排放量須低于特定閾值。

符合標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車，消費者購車時最高可獲得3750英鎊的補(bǔ)貼。

然而，這項政策具有明顯的針對性，將大多數(shù)中國制造的電動車排除在補(bǔ)貼范圍之外。

英國交通部長莉蓮·格林伍德在接受英國廣播公司《今日》節(jié)目采訪時明確表示：“我們不認(rèn)為在中國組裝的任何汽車有資格獲得該計劃。”

有分析指出，英國此舉通過政策制造不公平競爭環(huán)境，可能迫使當(dāng)?shù)剀嚻髩嚎s成本而非進(jìn)行創(chuàng)新，進(jìn)而損害市場的良性發(fā)展。

這新一輪的政策歧視，折射出中國汽車出海之路雖艱難，卻更顯勇毅。不過，打破隔閡與壁壘，不能僅靠乘風(fēng)破浪的勇氣。

據(jù)了解，相較于歐盟其他各國，英國未對中國電動車加征關(guān)稅，因此成為中國品牌最大的目標(biāo)市場。

媒體分析認(rèn)為，中國車企此次遭遇的新一輪打壓，與其說是英國補(bǔ)貼政策的“精準(zhǔn)排除”，不如說是中國品牌的影響力已對英國本地市場形成真正威懾。

事實上，中國汽車品牌在英國市場實現(xiàn)了快速增長，其中比亞迪、名爵、奇瑞和零跑的表現(xiàn)尤為突出。

以比亞迪為例，今年6月，其在英國市場創(chuàng)下4583輛的銷量紀(jì)錄，同比激增557.5%，成為增速最快的汽車品牌。

作為英國市場的先行者，名爵憑借成熟的品牌認(rèn)知度，穩(wěn)居中國品牌銷量榜首。

另據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前六個月，英國市場的純電動車銷量增長了34.6%，達(dá)到22.48萬輛。

與此同時，作為歐洲第二大汽車市場，英國在歐洲大型國家中的電動車普及率位居前列，甚至超過了德國。

然而，此次英國出臺的帶有一定歧視性的補(bǔ)貼政策卻帶來了諸多負(fù)面影響。

該政策不僅剝奪了消費者的選擇權(quán)，還可能迫使部分消費者無奈購買續(xù)航更短、配置更低的歐洲車型。