在中國汽車產業智能化、電動化加速發展的當下，潤滑油領域的全球領導者嘉實多如何適應并參與這場變革，成為行業高度關注的話題。在剛剛結束的一場媒體群訪中，《汽車之友》有幸與嘉實多中國區及全球管理層深入對話，從本地研發戰略、AI技術融合，到電動車潤滑科技的第二次浪潮——對話嘉實多高層熱管理突破與商用車布局，嘉實多展現出其深耕中國市場的長遠眼光與技術創新能力。以下為本次采訪精要內容。

受訪嘉賓：

嘉實多全球副總裁-新能源和工業產品-Matthias Donner

嘉實多中國OEM 銷售總監- 李海英

嘉實多中國技術總監 -曲濤

Q&A專訪實錄

AF：嘉實多為何在中國設立本地研發中心？與全球其他市場有何不同？

嘉實多高層：中國市場變化極快，產品生命周期和開發周期遠短于歐美。我們很早便意識到這一點，因此在2010年就投資建立了中國技術中心，并持續擴展能力，包括快速原型開發、測試和定制化解決方案，貼近中國OEM需求，形成了與本地同步甚至引領的研發模式。

AF：在電動化趨勢中，嘉實多如何應對新能源汽車所帶來的潤滑與熱管理挑戰？

嘉實多高層：電動化并非只是“沒有發動機”這么簡單，它對潤滑油提出了全新的要求。我們不斷優化粘度，以提升電驅效率。例如變速箱潤滑的改進可帶來約1%的續航提升，相當于70度電池多跑4公里。此外我們也深入布局電池熱管理系統開發，確保電池在15-25°C的最佳溫度區間工作，以提升壽命和安全性。

AF：面對中國OEM對成本日益敏感的現狀，嘉實多是如何兼顧技術價值與降本要求的？

嘉實多高層：我們一方面通過本地化原材料采購降低成本，另一方面則更注重客戶的真正訴求：不只是要“便宜”，而是“高性價比”。我們幫助客戶提升售后服務價值與用戶滿意度，打造系統性的解決方案，而不僅僅是價格戰的陪跑者。

AF：AI已經成為汽車核心賣點之一，嘉實多如何理解AI對潤滑行業的影響？

嘉實多高層：AI意味著更高的數據處理與計算密度，這對熱管理系統是重大挑戰。不論是車載GPU、自動駕駛芯片，還是數據中心、儲能系統，嘉實多均已開展專門的冷卻液和熱管理研發，并建立電池與數據中心聯合實驗能力。我們希望通過技術幫助客戶從AI中獲得性能而不是熱負擔。

AF：嘉實多如何看待中國新能源車出海帶來的全球業務變化？

嘉實多高層：這對我們是令人振奮的機會。嘉實多在全球超過150個國家設有服務網絡，能為中國OEM提供認證、售后、渠道建設等全鏈條支持。比如我們已與比亞迪、奇瑞、長安等客戶協同出海，為其全球化提供潤滑解決方案與市場落地支持。

AF：對于商用車電動化，嘉實多有何產品和技術上的布局？

嘉實多高層：我們早在2013年就布局乘用車電動化，近年也快速進入商用車領域。盡管滲透率僅約10%，但發展迅速，技術路線也在從中央驅動向分布式集成演化。我們已結合乘用車經驗，與多家客戶合作推進商用電驅專用潤滑及熱管理方案。

AF：在電驅潤滑與熱管理方面，嘉實多有哪些原創性突破？

嘉實多高層：我們率先研發并測試了適用于電池浸沒式冷卻（immersion cooling）的潤滑及冷卻產品。這項技術可提升電池系統安全性、壽命，并實現10分鐘快充，已準備大規模量產，并與全球OEM合作推進中。此外，我們設有針對電芯、電池包的專業測試平臺，確保每項技術都能經得起市場驗證。

AF：最近“60天賬期”成為行業熱點，對嘉實多是否帶來影響？

嘉實多高層：我們高度關注這一行業趨勢，也在積極與客戶溝通，了解政策落地情況。我們支持推動更健康的行業生態，促進供應鏈上下游協同共贏。需要指出的是，目前嘉實多對所有供應商的賬期本身就已優于60天，未來我們將根據政策發展，穩妥評估對上下游的協同影響。

編后按

這場難得的對話，不僅是一次媒體提問，更像是一場“潤滑世界與速度中國”的深度對話。在全球能源轉型與智能化浪潮推動下，嘉實多正在以潤滑油的“顆粒”視角重塑對技術與市場的理解。它不僅跟上了中國速度，甚至在部分技術路徑上，為這場“下一代汽車”的競賽加入了極具張力的“原力注解”。