零跑推出了全新C11，共有純電和增程2個動力版本共5款車型。

其中，純電版售價14.98萬元-16.58萬元；增程版售價為14.98萬元-15.98萬元，起售價格與老款車型指導價格相當，但是頂配車型指導價卻直降4萬元。

“30年后如果零跑還在的話，C11也一定還在，要像豐田的卡羅拉一樣一直迭代下去，把經典的產品打造成品牌的常青樹。”發布會上，董事長朱江明這樣說道。

作為一款全球神車，卡羅拉的銷量和市場地位就不用多說了吧。而零跑C11想要成為新能源市場里的“卡羅拉”，要做一款經典的全球神車。

而朱江明對此很有信心：“大家回顧一下，2021年上市的新能源產品，到今天還能夠持續性保持強大生命力的，除了特斯拉Model Y，就只有我們零跑C11了。”

話外的意思就是：零跑C11是一款經得起考驗的長青產品。

零跑C11在新能源產品陣營中，為什么有這么強的生命力？電駒小編認為有兩點原因：

一是高性價比優勢。零跑的每款產品看成是車圈的“小米手機”，朱江明也一直把“好而不貴”掛在嘴邊，作為零跑的產品開發策略，而憑借高性價比，零跑在市場確實很受歡迎。

二是產品力不斷升級。零跑C11能長青的一大因素就是不斷更新，不斷升級，保持產品競爭力。或許零跑C11的產品技術和配置不是最前沿的，但是一定是緊跟時代主流的。比如當市場流行增程技術，零跑會立馬推出增程版，當時智艙芯片流行驍龍8295，零跑也會立馬煥新。

以上這兩點，在剛上市的2025款零跑C11上同樣得以體現，下面我們就來詳細看看新車都有哪些升級？

純電版標配800V，同價位最長增程續航

動力方面，新款零跑C11增程版車型將搭載1.5L發動機與電機的組合，發動機最大功率70kW，電機最大功率200kW，純電續航全系標配300km，這個純電續航放在同價位車型中，也是最長的，這意味著用戶在日常用車時不需要頻繁充電，用車更方便。而滿油滿電情況，新車CLTC綜合續航1220km。

純電版車型電機最大功率提升至220kW，全系搭載800V高壓平臺和81.9kWh大容量電池，CLTC續航達640km，30%-80%充電僅需18分鐘。

全系標配前雙叉臂、后五連桿的底盤配置，配備FSD 可變阻尼減振器以及來自大陸 Onebox 的制動系統。

標配激光雷達，搭載自研AR-HUD

在智能座艙硬件上，零跑C11 配備同級最大 17.3 英寸的懸浮式高清中控屏，支持 2.8k 高清分辨率，屏幕邊框窄至 6mm。車機搭載高通驍龍8295P芯片，采用5nm工藝，Ai算力達30TOPS；配備Leapmotor OS 4.0系統，支持DeepSeek+通義千問雙AI語音大模型。

另外，智艙還有個最重磅更新來自于零跑全新AR-HUD 的上車。

根據零跑的說法，從2018 年零跑就開始自研 HUD，這幾年沒斷過，從光學、結構、硬件軟件，甚至是工藝，每一個環節都是自己來，這套 AR-HUD 是一個一個零件磨出來的，零跑汽車也是新勢力首家自產自研 AR-HUD 的車企。

零跑C11 的 AR-HUD 擁有 60 英寸超大尺寸，其最高亮度可達 16000nits，優于此前小鵬 G7 AR-HUD 的 12000nits 亮度，對比度可達 1800:1。同時，在佩戴偏光墨鏡的情況下，零跑的AR-HUD 還可以將色彩保真度保持在 95%以上。

零跑為什么要自研AR-HUD ，這和零跑堅持堅持自研+垂直整合也有很大關系。

朱江明此前在接受電駒小編采訪時就介紹：“零跑堅持全域自研，占整車成本60%以上的核心零部件自己研發，自己制造！”

而HUD放在今天，幾乎已經成為了10萬級以上車型的標配，換言之，這是一個常用配置。零跑選擇自研 AR-HUD，就能進一步通過自身銷量規模，實現成本降低。所以，這也是為什么零跑能把產品價格做低的原因之一。

輔助駕駛方面，新車全系標配1個禾賽AT128激光雷達，標配高通驍龍8650輔助駕駛芯片，整車算力可達 200TOPS，標配11個攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達，并引入了端到端大模型技術，可實現高速領航輔助、停車場記憶泊車等功能。

雖然新車不支持城市NOA，但是在硬件和軟件方面，零跑C11至少給到了未來支持城市NOA的潛力。

外觀內飾升級，統一前臉設計

全新零跑C11外觀細節上有些許調整，新車統一了兩種不同動力類型的前臉設計。無論是純電版本還是增程版本，前臉均采用封閉式格柵、分體式大燈，下包圍進氣口處配備了主動式格柵。

車身側面，全新零跑C11沿用了現款車型的設計，車窗上方添加了一條覆蓋車窗邊框的鍍鉻裝飾條，側裙上方和翼子板的攝像頭飾板處也添加了鍍鉻飾條裝飾，配合亮色輪轂線條，整車側面看起來更加靈動，高配車型換用綠色剎車卡鉗。

車尾基本沿用現款設計，車頂取消了現款車型上的車鰭，看起來更加整潔。

總體而言，新款車型在外觀上沒有太多改變，延續了現款車型的優秀設計，并針對部分細節作出修改。

內飾方面，新車大量采用軟皮質包覆，帶來更好的乘坐舒適感，門板部分采用了大面積的木紋飾板，高音揚聲器從A柱挪到門板上，結合金屬的揚聲器蓋，營造出豪華感。

座椅方面，新車的前后排座椅均支持座椅吸風式通風和座椅加熱，主駕駛座椅支持12向電動調節，副駕提供4向調節的電動腿托，同時支持8點座椅按摩。

新車還配備21揚聲器PSS豪華音響，支持7.1.4聲道杜比全景聲，采用柏林之聲同源音響單元，最大功率為2160W。

另外，零跑首次加入了智能香氛系統，有三種定制香型可供選擇。

總結一下，從核心的三電，到科技配置，以及豪華舒適體驗、設計等各個方面，新款零跑C11都有全方位的升級。

這也是坐實了我們前面一個點，零跑C11長青的一個重要因素就是不斷更新，不斷升級，保持產品競爭力，時刻滿足用戶的新需求。

而另一點性價比上，零跑的起售價格不到15萬，對比同級的小鵬G6、樂道L60，無疑要誠意了很多，這也是零跑經常被大家稱為“半價理想”的原因。

所以，換新后的新款零跑C11，只是保持現在的熱銷狀態，應該沒什么大問題。