在競爭愈發白熱化的中國汽車市場，想要守住一席之地不容易，想要實現銷量持續增長，更是難上加難，但上汽大眾似乎找到了屬于自己的銷量秘鑰。
5月，上汽大眾交出了一份頗為扎實的答卷：終端銷量達8.7萬輛，同比增長4.3%，1-5月累計銷量近43萬輛。事實上，這不僅是一組數據，更是戰略逐步落地后的具象化體現，是“合資2.0”不斷深化的有力注腳。
近年來，中國車市進入“內卷深水區”，從價格戰到價值戰，從安全到服務，各大廠商“十八般武藝”齊上陣。在這樣瞬息萬變的市場里，上汽大眾始終沒有迷失方向。
當大家又開始“卷價格”的時候，上汽大眾沒有盲目跟風，而是堅持高價值、高品質路線：通過精準的產品布局、精進的技術研發和貼心的服務升級，實現了銷量上的“多點開花”。這一點，從具體車系的銷售細分數據中就能窺見：5月，帕薩特家族終端銷量達到1.8萬輛，途觀家族穩居中型SUV市場高位，銷量超1.6萬輛，而途岳家族也成功突破1.2萬輛。
在主力陣容全面開花的背后，是上汽大眾“全勢能，更出眾”的合資2.0階段，正逐步轉化為可交付的市場成果。
當前，上汽大眾的關鍵詞就是——““德國品質+中國智慧”，“在中國、為中國”。
無論是大眾品牌一推出就引發轟動的首款全尺寸增程式SUV概念車ID. ERA，還是將在幾天后的6月14日正式上市的ID.3 GTX(配置|詢價)套件款，都體現出德系技術、品質基因與中國智慧科技、市場洞察的高度融合。
尤其是專為中國市場量身定制的ID. ERA，它不僅是一臺傾注了上汽大眾心血的新車，更傳遞出一個積極的信號：上汽大眾正基于中國用戶的需求，定義未來合資汽車產品的完美形態。
這種中外雙方“美美與共、生態協同”的模式，帶來了從研發、制造到營銷、服務的全鏈路提升。上汽大眾不再只是一個引進吸收、單一配套的企業，而是成為能與外方各取所長、深度融合，圍繞用戶需求將國際標準與中國智慧相結合，相互賦能、合作共創，推動產業發展的重要力量。。
面對新能源浪潮與用戶心智的轉變，上汽大眾的“油電同進”戰略已走上正軌，但更值得關注的是，其“全勢能，更出眾”的勢能如何強化。
先從技術看，被車迷稱為“機皇雙子星”的EA211與EA888這兩款發動機，憑借穩定的動力輸出和優異的能耗表現，成為燃油車市場中不可替代的存在，并還在不斷更新迭代。而新能源產品方面，以ID.3為代表的一系列車型市場認可度有了一定的基礎，隨著6月14日ID.3 GTX套件款上市，將以個性化和GT文化打入細分圈層用戶群體。