我有個老同學，前陣子給我打電話，說想換輛新能源SUV。他現在開的GLC空間不太夠了，倆娃再加上老婆出行，著實有點捉襟見肘。預算30多萬，要求也不復雜：空間要大，開著得舒服，最好還能帶點豪華感。
他說盯上了兩臺車，一臺是奔馳EQB，另一臺是理想L6。一個是傳統豪華品牌的代表，一個是現在爆火的新勢力代表。我一聽這倆車名字，心里就大概有數了，但還是陪他去店里看了實車，也都試了試。現在就和大家嘮嘮這兩款車，真有意思，價差十萬、定位不同，卻能打到一塊兒。
一個是看臉吃飯的“德系大叔”，一個是會做飯的“理想奶爸”
奔馳EQB，其實大家都知道是GLB電動版，底子是油車平臺換殼電動車，空間布局有點別扭，但好歹有個三叉星徽在那擺著。前臉帶點“EQ味”，雙聯屏用上了奔馳那套MBUX系統，科技感不說頂尖，但看起來挺順眼的。
再說理想L6，這車給我的第一感覺就是：“這車是中國人自己為中國家庭琢磨出來的。”你要說豪華感，它也有；你要說科技，它的智能座艙一家子都能玩得轉；更關鍵是，它真的把空間和舒適這事兒搞明白了。五座布局、后排能躺平，第二排“皇后座”那種體驗，坐進去腿都不想收回來。
空間對比：奔馳拼湊七座，理想徹底卷五座
奔馳EQB主打一個“七座”，但真讓你鉆進去第三排，沒個一米六以下，想都別想待舒服。前兩排還行，但車內地臺高、空間壓抑，明顯是油改電的犧牲品。后備廂空間也不大，屬于“能裝點行李但別裝太多”的類型。
理想L6就聰明得多了，根本不跟你湊七座，就把五座做到極致。第二排的座椅調節、角度、支撐，全是奔著“葛優躺”去的。再加上橫平豎直的空間設計，一家四口帶行李出門完全沒壓力。后備廂裝兩個28寸行李箱外加兒童車都不費勁。
開起來咋樣？一個是偏沉穩的紳士，一個是有勁的健身教練
EQB配的是雙電機四驅系統，228匹馬力，百公里加速大概在7秒多。城市里開起來夠用了，轉向手感也偏德系那種厚重感，但說實話，沒有太多電動車該有的靈活和輕盈，更多的是那種“我是奔馳”的穩重。
理想L6則是那種典型的“猛男”設定：449匹馬力、雙電機四驅，踩下去就有推背感，零百5秒多。CDC電磁懸掛加上底盤調校，真不是那種“浮”，而是那種“貼地飛行”的平穩。你坐副駕也不覺得暈，這是它厲害的地方。
用車邏輯大不同：一個靠樁，一個靠加油站
說白了，EQB就是純電，電池66.5kWh，CLTC續航512公里。你要是有自家充電樁，日常通勤還好。但一旦跑遠，高速一腳電就能干掉百分之二十，再找不到快充樁，那就只能“望樁興嘆”了。
而理想L6這邊，增程這套組合拳打得相當順：城市短途用電，充一次頂三五天；長途開增程器，綜合續航能跑1390公里。我實話跟你說，我那朋友聽到這個數字，眼神都亮了——“這才叫真正適合跑長途的新能源車”。