1月24日，抖音悄然在其平臺(tái)上投下了一枚“重磅炸彈”——正式上線“打車”服務(wù)。
這一動(dòng)作，表面看似只是抖音功能版圖中一個(gè)不起眼的增添，實(shí)則背后暗流涌動(dòng)，預(yù)示著抖音在本地生活服務(wù)領(lǐng)域的深遠(yuǎn)布局，以及對(duì)出行市場格局可能帶來的顛覆性影響。
當(dāng)億萬抖音用戶如往常般沉浸在短視頻的海洋中，或許很少有人注意到，個(gè)人頁面“我的錢包”里，一個(gè)名為“打車”的新選項(xiàng)正靜靜地躺在那里，如同繁華都市中的一家隱秘小店，雖不張揚(yáng)，卻潛藏著無限可能。
它與手機(jī)充值、生活繳費(fèi)等功能并列，仿佛在向世人宣告：抖音的出行服務(wù)，來了！
點(diǎn)擊進(jìn)入“打車”界面，用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)，首當(dāng)其沖的是聚合平臺(tái)高德打車。選定出發(fā)地點(diǎn)后，“現(xiàn)在出發(fā)”“特惠拼車”等選項(xiàng)躍然屏上，預(yù)約、代叫、接送機(jī)等服務(wù)也是一應(yīng)俱全。
而界面右上角那句“更多品牌敬請(qǐng)期待”，更像是一張神秘的邀請(qǐng)函，透露著抖音在出行服務(wù)領(lǐng)域的野心遠(yuǎn)不止于此，更多的出行平臺(tái)即將入駐，共同編織一張覆蓋廣泛的出行服務(wù)網(wǎng)。
抖音打車并非一朝一夕之功。
早在2019年，抖音開放平臺(tái)就已對(duì)出行領(lǐng)域拋出了橄欖枝，提供相關(guān)工具支持。只是那時(shí)的它太過低調(diào)，如同潛藏在深水中的魚兒，未能引起太大波瀾。
而如今，打車入口正式入駐“錢包”功能模塊，就像魚兒終于躍出水面，激起了市場的層層漣漪。
據(jù)悉，抖音打車并非采用高德那樣的聚合模式，而是更傾向于提供小程序服務(wù)，并做好平臺(tái)監(jiān)管，這與微信小程序的服務(wù)模式有異曲同工之妙。
對(duì)于用戶而言，如今在抖音打車有兩種便捷途徑：
一是搜索框直接搜“打車”，下拉頁面即可看到高德、陽光出行等第三方出行平臺(tái)；
二是直接打開“錢包”進(jìn)入打車界面。
而抖音打車的獨(dú)特魅力，在于其特色優(yōu)惠活動(dòng)。
以陽光出行的抖音小程序?yàn)槔脩舨粌H能加入“陽光出行粉絲福利專享群”，還能輕松搜索到“陽光出行打車券福利社”店鋪，領(lǐng)取優(yōu)惠券。
這無疑是給傳統(tǒng)的出行服務(wù)添上了一抹甜蜜的色彩，吸引著眾多用戶紛紛嘗鮮。
那么，抖音為何如此執(zhí)著于進(jìn)入出行服務(wù)賽道呢？這背后隱藏著怎樣的商業(yè)邏輯？
首先，抖音作為流量巨頭，擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和高度活躍的社區(qū)氛圍。將打車服務(wù)融入抖音平臺(tái)，無疑能夠借助其強(qiáng)大的流量優(yōu)勢，快速吸引用戶關(guān)注和使用。同時(shí)，打車服務(wù)的加入也進(jìn)一步豐富了抖音的本地生活服務(wù)內(nèi)容，提升了用戶的黏性和活躍度。
其次，抖音打車通過提供小程序服務(wù)和平臺(tái)監(jiān)管，構(gòu)建了一個(gè)開放、共贏的出行服務(wù)生態(tài)。這不僅有助于吸引更多出行平臺(tái)入駐，共同為用戶提供更多元化、更便捷的出行選擇；還能夠促進(jìn)出行行業(yè)內(nèi)的良性競爭和創(chuàng)新發(fā)展。
再者，抖音打車還通過特色優(yōu)惠活動(dòng)等方式，增強(qiáng)了用戶的使用體驗(yàn)和忠誠度。這種以用戶為中心的服務(wù)理念，有助于抖音在出行市場中樹立良好的品牌形象和口碑效應(yīng)。
據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》披露，2024年9月，抖音電商的銷售額增速如斷崖般下跌，從年初的60%高位滑落至不足20%；前三季度的廣告增速也從40%左右的熱浪，退潮至17%以內(nèi)。
面對(duì)這一困境，抖音沒有選擇坐以待斃，而是將目光投向了新的變現(xiàn)渠道——打車服務(wù)。
打車，這個(gè)高頻剛需的場景，就像一塊誘人的蛋糕，散發(fā)著無盡的魅力。想象一下，6億日活用戶在刷抖音的片刻，隨時(shí)可能產(chǎn)生打車的念頭。如果抖音能將這股流量與用戶的出行需求緊緊相連，每一次打車訂單的成交，都將為抖音帶來可觀的分成收益。
這無異于在繁忙的高速公路上設(shè)立了一個(gè)收費(fèi)站，讓源源不斷的車輛（即用戶需求）為抖音帶來持續(xù)的收入。
抖音打車服務(wù)的上線，并非一時(shí)的沖動(dòng)之舉，而是其深思熟慮的戰(zhàn)略布局。這一舉措，不僅為抖音開辟了一條新的變現(xiàn)渠道，更是其構(gòu)建出行生態(tài)的重要一步。
在出行生態(tài)的構(gòu)建上，抖音有著清晰的藍(lán)圖。它不僅僅滿足于短期的流量變現(xiàn)，更著眼于長遠(yuǎn)的生態(tài)布局。去年，抖音與長城汽車的戰(zhàn)略合作，就像兩顆不同軌道的星球相遇，碰撞出了創(chuàng)新的火花。通過與汽車廠商的深度合作，抖音不僅為用戶提供了更豐富的汽車內(nèi)容，更拓展了其在出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)邊界。
而車主服務(wù)的上線，更是抖音出行生態(tài)構(gòu)建中的重要一環(huán)。在抖音App的錢包內(nèi)，車主可以找到加油/充電、洗車、車主商城、叫代駕、買車險(xiǎn)等一系列服務(wù)。這些服務(wù)就像是為車主打造的一個(gè)全方位的服務(wù)驛站，滿足了他們?cè)诔鲂羞^程中的各種需求。
從打車服務(wù)到車主服務(wù)，抖音正一步步地構(gòu)建一個(gè)完整的出行生態(tài)體系。這一體系的構(gòu)建，不僅提升了用戶的黏性和忠誠度，更為抖音帶來了更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。
然而，抖音在構(gòu)建出行生態(tài)的道路上，并非一帆風(fēng)順。市場競爭的激烈、服務(wù)質(zhì)量的管控等問題，都如荊棘般橫亙?cè)谄涿媲啊?/div>
想象一下，當(dāng)你在刷抖音時(shí)，突然想打車，無需跳出應(yīng)用，打車需求就能被無縫對(duì)接，這種便捷性豈是傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺(tái)所能比擬？
有記者的調(diào)查數(shù)據(jù)揭示了這一需求的龐大：在抖音內(nèi)搜索打車小程序，“小拉出行”有255萬人最近使用過，曹操出行117萬，高德打車31萬。