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廣汽埃安:擺脫網約車,從價格低過比亞迪開始

發布時間:2025-01-07 23:47:55

“埃安UT要給友商上強度了”,廣汽埃安副總經理肖勇在發布會上非常有信心。

這跟定價直接相關,UT預售價格為8.98-10.98萬元,比市場預期便宜1萬元,甚至高配10.98萬元的車型還有L2級輔助駕駛功能。要知道這款車型的直接競對比亞迪海豚的起售價也要9.98萬元。

埃安UT并不是一款小車,而是一款后排能坐三人不顯擁擠的A級車,其用料非常扎實,車重1.5噸,車頂承重可達8噸。

不僅價格更低、設計更時尚,埃安UT的配置也更有誠意,電動尾門、全系標配熱泵+雙層流空調等15萬元以上車型才有的配置,也能在UT上看到。

埃安UT價格圖

當然,與比亞迪海豚做競對,要有足夠的實力。

海豚在2021年上市,僅用了26個月就完成了50萬臺的銷量,成績一直非常出色。最新的數據顯示,海豚12月銷量為2.18萬輛,2024年累計銷量為19.83萬輛。

但四年前汽車行業的設計風格與競爭形勢與如今不能同日而語,UT憑借“后發優勢”,想要分走A級車市場的部分蛋糕,并不是難事。

UT也被廣汽寄予厚望,集團總經理馮興亞將其稱為“番禺行動第一車”。肖勇甚至認為UT可以“讓10萬元新能源車從‘代步時代’,到‘精品時代’”。

「 8.98萬元,RT之后的新爆款 」

埃安UT瞄準了青年群體、一二線城市寶媽,以及三四線的家庭用戶。為了拿下目標人群,這款新車打造了三個長板:外部顏值,內部空間,以及智能座艙。

首先,外觀上,埃安UT的萌鳥眼大燈,就像“憤怒的小鳥”怒目圓睜一樣,萌態十足,很有辨識度,比此前蔚來螢火蟲的三眼大燈造型更加美觀,也更容易讓人接受。

整車的掀背流線造型,是近兩年很多新車的慣用風格,這樣的造型在今年的新車里面不算出彩,但要是放在一個預售價8.98萬元的A級車上,那還“要什么自行車”。

自從RT上市開始,顏值已經成為了埃安的長板所在,這對于一家傳統自主品牌來說非常難能可貴。

其次,既然涵蓋家庭用戶,內部空間必然是宣傳重點之一。

UT的軸距為2750mm,比海豚還要多出50mm,后排橫向空間1385mm,腿部空間達到905mm,更直觀點說,后排三人并排坐,也能不互相碰腿,不顯擁擠。

這些數據都已經接近B級車的標準,“便宜又大碗”的設計是UT瞄準三四線家庭用戶的底氣。

前排空間也別出心裁,UT的中控臺采用半開放式,可以拓展前排空間,用來儲物,也能變成貫穿走廊,用于過人。這在A級車上并不多見。

埃安UT的內飾設計十分簡潔,但沒有塑料感,完全不像是一個預售價10萬元的車能擁有的配置,再加上1.8米x1.77米的大天幕,這款A級車,在配置上確實非常用心。

除了看得見的顏值和空間,既然瞄準年輕人群,智能化就不可或缺。肖勇將UT稱為,“將智能座艙帶到10萬元市場。”

UT搭載了14.6吋的中控屏和8.8吋的儀表盤,車機兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大互聯生態,不挑手機品牌機型,應用可以無縫流轉上車。

新車內飾

此前在30萬元級別車型上風靡一時的語音指令功能,如今不僅在15-20萬元的新車上搭載,也在這款預售價8.98萬元的A級車上可以見到。

UT搭載的ADiGO 5.0座艙系統,是埃安RT的同款智艙系統,也是高端品牌昊鉑的同款,肖勇在發布會上說,這是云端大模型首次進入10萬級座艙。

ADiGO 5.0系統可以自動搜索網上的信息,模糊指令也能識別準確,甚至還可以語音修改高德導航目的地,語音點播愛奇藝播放視頻,快進快退都可以用語音控制。

在動力系統方面,UT搭載了100kW的夸克電驅,最高時速可以達到150km/h,比MONA M03還要快。

此外,UT一如既往的搭載了廣汽的彈匣電池2.0技術,不僅保證安全性,充電從30%到80%僅需24分鐘。這已經接近埃安RT、小鵬MONA M03的充電效率。

肖勇還在發布會上展示了一個電芯安全測試,即便是去掉了電池包,電芯在扭轉測試中扭成麻花形狀,電芯內部內部溫度始終保持在20度左右。這是埃安此前沒有展示過的安全水平。

在續航上,但埃安UT三個版本配置略有不同,但都是420km。

埃安UT瞄準海豚,競爭策略非常簡單。更低的價格,年輕的產品設計,更大的空間,更新的配置,憑借新車的“后發優勢”,自然可以搶到部分市場份額。

新車UT上市之后,埃安也終于全面進入到新的產品周期,逐漸開始撕下“網約車”的標簽。

「 脫離網約車,埃安深蹲起跳 」

2024年,廣汽集團總計銷售汽車200.3萬輛,2025年的銷量增長目標是15%。在合資品牌愈發勢弱的競爭環境中,保證增長顯然要靠埃安、昊鉑和傳祺,而埃安是當之無愧的主力。

過去的2022-2023年,埃安為了給昊鉑讓位,一直沒有新車發布,銷量增長陷入停滯。

2024年下半年開始,埃安在短短5個月內接連推出AION V霸王龍、AION RT迅猛龍、AION UT鸚鵡龍三款采用字母標的全球戰略車型,在市場上有了新的聲量。

AION V霸王龍上市第一個月的單月銷量便突破9000臺,AION RT迅猛龍更是連續兩月銷量破萬,12月最新的單月銷量突破1.6萬臺,成為埃安新晉的爆款車型。

如今,UT鸚鵡龍的上市,更大的空間,更新的配置,再加上8.98萬元的起售價,大概率會成為埃安新的銷量增長點。

當然,埃安的發力剛剛開始。2025年開始,埃安,乃至整個廣汽集團,都將進入到產品大年。

在2024年的廣州車展上,廣汽宣布開啟三年“番禺行動”,未來三年,廣汽集團在研發和產業化上將投入至少500億元,幫助自主品牌將推出22款全新車型,其中2025年上市7款,全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式。

分品牌來看,廣汽傳祺將與華為深入合作,新車全部搭載華為的高階智駕;埃安、昊鉑的主力車型將全系搭載廣汽增程技術。

如今,增程車型已經在理想、零跑、問界等品牌上數次驗證過市場邏輯,埃安的增程車型也會成為2025年市場中的亮點之一。

當然,智駕下放也正為汽車行業新的競爭焦點,在比亞迪的帶動下,15萬元級車型標配智駕,15-20萬元配備高階智駕,已經成為趨勢所在。

埃安已經提前一個身位,此前RT上市將高階智駕下放到15萬元,目前是行業最低價格的車型,與小鵬MONA M03同價競爭。

埃安近期發布高階智駕報告顯示,其3個月內吸引12萬人完成首次高階智駕體驗,是過去五年的四倍還要多。

除了智駕以外,智能座艙的升級,也會讓10萬元的A級車成為市場中新的增長點,曾經連續語音識別這種30-40萬元車型才搭載的能力,已經在A級車上開始普及,平價車型的配置升級勢必引起新一輪的購買熱潮。

增程車型、智駕下放、智艙普及,都給了埃安新的機會,兩年沒有車型煥新的埃安,正在經歷一場深蹲起跳,重新回到增長區。

曾經成也TO B市場,困也TO B市場的埃安,通過新車的連環上市,以及設計與定位的煥新,也在逐漸逃離“網約車”的禁錮。

當埃安在TO B市場保證每月3-4萬臺的基礎,再加上新車的增量,2025年,埃安可能會在短時間內回到月銷五萬的巔峰成績,甚至向上突破到更高的水平。

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